CATT-GLOBAL Salcai-Utinsa S.A.: El Ayuntamiento de Santa Cruz ha transmitido al Cabildo que no está en disposición de pagar los 12 millones de euros que pide por el servicio de guaguas.

Nuevamente, desde nuestra organización nos vemos en la obligación de realizar una llamada a la reflexión en puertas de un nuevo proceso electoral, que marcará la evolución futura de los derechos e intereses laborales titularidad del colectivo de trabajador@s de la empresa Salcai-Utinsa, S.A.

Por responsabilidad con los compromisos asumidos por esta organización, en respuesta al apoyo y respaldo recibido por el conjunto de trabajador@s, que aun no siendo afiliad@s nos brindaron su confianza, y en definitiva, por el interés general de la plantilla, el CATT concurre a las inminentes elecciones sindicales con el objetivo de continuar con la incansable lucha iniciada años atrás, para preservar los espacios de libertad y reivindicación necesarios para garantizar el respeto del conjunto de derechos laborales que tenemos reconocidos legal y convencionalmente, y cuyo cumplimiento exige de este colectivo una vigilancia y supervisión constantes para contrarrestar los incesantes “DESCUIDOS Y DEVANEOS” en que incurren la empresa y otras organizaciones sindicales en cuanto a su aplicación e interpretación.

Esa labor es asumida por el CATT sin apartar la vista de la realidad socio-económica actual, lo que nos ha obligado a “echar el freno” en determinadas reivindicaciones laborales para preservar el principio de estabilidad en el empleo, pero NUNCA CON RENUNCIA DE DERECHOS PARA EL COLECTIVO DE TRABAJADOR@S, sino mero retraso en la aplicación y ejecución del conjunto de derechos laborales reconocidos.

A fecha actual, pese al sacrificio realizado por la parte social, sólo se ha obtenido la callada empresarial por respuesta, sin manifestación alguna de voluntad tendente a restaurar entre las partes el equilibrio cedido, por lo que ha llegado el momento de reactivar esos derechos e intereses legítimos del colectivo de trabajador@s, siempre desde la coherencia y con absoluta LEALTAD y TRANSPARENCIA, labor compleja para la que esta organización precisa de la colaboración de todo el colectivo, cuyo interés y bienestar son la causa incondicional del esfuerzo de nuestro quehacer diario.

En definitiva, como toda relación reciproca esta organización ofrece como aval al colectivo de trabajador@s, su entrega, esfuerzo y compromiso, poniendo a su disposición el adecuado asesoramiento jurídico, debiendo recordar los siguientes logros obtenidos:

Movilidad en Vacío, Actualización Salarial, Complemento Personal Garantizado, Incentivo de Asistencia Continuada…

sin olvidar los conseguidos en la defensa de derechos individuales,

y simplemente espera:

que el compromiso, la autenticidad, la transparencia y la tenacidad

guíen vuestra elección en las próximas votaciones previstas para el 02.07.15, renovando el apoyo a esta organización sindical que trabaja por y para el colectivo de trabajador@s de la empresa Salcai-Utinsa, S.A.

“EL catt LA FUERZA DE LA RAZÓN”

lunes, 21 de noviembre de 2011

El Ayuntamiento de Santa Cruz ha transmitido al Cabildo que no está en disposición de pagar los 12 millones de euros que pide por el servicio de guaguas.

"El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"

Titsa estudia un ERE en el servicio urbano si Santa Cruz no abona su parte

El Día

J.A. MEDINA, Tenerife

En octubre del año 2009 fue cuando el Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife y el Cabildo Insular firmaron el contrato-programa, que expirará a finales de este año, para el desarrollo por parte de la compañía Transportes Interurbanos de Tenerife SA (Titsa) del servicio urbano en el municipio capitalino. En la actualidad, ya han comenzado los contactos entre las partes existiendo una diferencia sustancial entre los 12 millones que pide la Corporación insular y la pretensión de la Administración municipal de no pagar esa cifra.

Como consecuencia, la compañía Titsa ha trasladado al gobierno local la pretensión de reducir el número de líneas actualmente operativas en la capital, así como eliminar servicios. Además, ello implicaría la necesidad de proceder a la reducción de la plantilla a través de la figura del expediente de regulación de empleo (ERE), según la información de la que dispone la representación sindical.

La preocupación principal entre los trabajadores está en el estancamiento en el que parece haber entrado la negociación, "aunque los contactos continuarán a partir de la semana próxima". De hecho, en UGT indican que "estamos a la espera de un encuentro con el concejal de Obras y Servicios, Dámaso Arteaga, para conocer el punto de vista del ayuntamiento".

Asimismo, los representantes de la plantilla están preocupados porque "desconocemos de dónde se pretende despedir a trabajadores, si del servicio interurbano o del urbano. En cualquier caso, habrá reajustes si la situación que nos han transmitido se mantiene".

El contrato-programa aún vigente pivota sobre tres puntos que pretendían que el sistema fuera más eficiente y económico para el ayuntamiento, lo que supondría un ahorro inicial para la corporación local cifrado en torno a 2,5 millones de euros. Asimismo, se trataba de que en el periodo de aplicación la ciudad dispusiera de las infraestructuras necesarias para alcanzar esa eficiencia (velocidad comercial), con la cofinanciación de las obras, además de integrar todos los modos de transporte a nivel metropolitano, planteándose sobre este último aspecto la posibilidad de hacerlo a través de uno o varios consorcios.

Otro de los puntos del acuerdo era impulsar las infraestructuras viarias exclusivas del transporte (carriles bus), para lo que se elaboraban estudios de movilidad en determinadas vías (principalmente el eje Avenida Bélgica-Avenida San Sebastián). De hecho, la Corporación insular llegó a valorar la exclusión del municipio del futuro Consorcio de Transportes (tampoco ha sido constituido) si no accedía a permitir la construcción de ese carril bus.

Dentro del documento se establecía la voluntad de conformar la integración del transporte urbano a través de una integración operativa o competencial mediante la creación de un consorcio o varios que reglen los servicios que se presten, con la posibilidad de que a su vez queden todos ellos encuadrados bajo una única autoridad del transporte en la Isla.