Los expedientes dejan en la calle a 12.829 trabajadores.

"El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"

CANARIAS SUFRE MÁS ERES EN SEIS MESES QUE EN TODO EL 2011

CANARIAS SEMANAL

Muy poco tiempo ha sido necesario para que la realidad constate, de manera dramática, los efectos de la última contrarreforma laboral impuesta por el Ejecutivo Rajoy.  Las estadísticas no dejan lugar para las dudas en lo referente a las facilidades que la nueva legislación otorga a las empresas para deshacerse de sus trabajadores.

Hasta el pasado mayo, y desde el mes que se aprobó el decreto ley de reforma del mercado de trabajo que abarata el despido, se comunicaron 11.279 Expedientes de Regulación de Empleo que afectaron a 146.818 trabajadores en todo el Estado, frente a los 6.553 del mismo periodo de año anterior.  Esto significa que los EREs aumentaron un 72%.

 Pero las cifras se disparan de manera aún más espectacular en lo que se refiere al incremento de los expedientes no pactados.  La nueva legislación eliminó la obligación de obtener el visto bueno de la autoridad laboral para la aplicación de uno de estos Expedientes de Regulación de Empleo.  Como consecuencia de ello los EREs Impuestos unilateralmente por los empresarios aumentaron un 782%, pasando de 606 en los mismos meses de 2011 a 4.744 en el mismo periodo de este año.  

En Canarias, la situación no es muy diferente. Según informó la Dirección General de Trabajo del Gobierno regional entre enero y julio se han contabilizado 380 procedimientos,que han dejado sin empleo a 12.829 trabajadores.  Una cifra que supera ya los 338 EREs registrados en todo el año pasado, en los que se vieron incursos 5.425 contratados.

  En 2007 se contabilizaron en las Islas 79 Expedientes de Regulación de Empleo.  Desde entonces, los EREs se han cuadriplicado.

EL PAÍS ANUNCIÓ EL DESPIDO DE UN TERCIO DE SU PLANTILLA, SU PRESIDENTE GANA 13 MILLONES DE EUROS AL AÑO.

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El País aplica un ERE contra un tercio de su

 plantilla de periodistas: 128 despidos y 21

 prejubilaciones

http://blogs.tercerainformacion.es

En el verano de 2011 los directivos de El País aplicaron un plan “de ajuste“contra la plantilla de periodistas de El País, anunciando despidos y recortes de derechos que modificaban a la baja el último convenio colectivo, en concreto, la reducción de sueldos y un ERE que afectó a 2.500 empleados.

En respuesta al mismo, los periodistas acordaron no firmar sus noticias durante la semana 23 al 30 de Julio, pero todo quedó en eso, y no llegaron a tomar ninguna medida más contundente. Por esas fechas se conocía que el Consejo de Administración que dirige Juan Luis Cebrián cobró 10,3 millones de euros el primer semestre de 2011 en concepto deretribuciones, es decir, casi el triple que en el mismo periodo de 2010 (3,6 millones).

El Comité de empresa de El País denunció entonces en un comunicado público que “los responsables del Grupo Prisa consideraban que los periodistas debían cobrar 18.000 euros brutos al año, mientras ellos se repartían millones a pesar de la crisis”.

El grupo PRISA ya había recortado 900 empleos en año anterior mientras refinanciaba su deuda con numerosos bancos, aunque en Marzo de 2011 se mantenía aún en unos 3.200 millones de euros.

El pasado viernes, la editora del diario El País anunció un nuevo Expediente de Regulación de Empleo. Dicho ERE se acaba de hacer oficial al término de la reunión iniciada a partir de las 12:30 de este mediodía, e incluye despidos, prejubilaciones y reducción salarial. El grupo Prisa despide a un total de 149 personas para paliar “la grave caída de los ingresos”, de los cuales ‘El País’ sufrirá 128 despidos directos a los que hay que sumar 21 prejubilaciones para mayores de 59 años.

A la reunión para decidir las condiciones de los despidos acudieron varios directivos del grupo Prisa: Juan Luis Cebrián, presidente de El País, Fernando Abril-Martorell, consejero delegado de PRISA y José Luis Sainz, presidente ejecutivo del área de prensa del grupo. Cebrián utilizó la retórica gubernamental al asegurar que el ERE era “ineludible” porque “no podemos seguir viviendo tan bien”, que viene a ser lo mismo que las reiteradas falacias del bipartidismo: los recortes son “inevitables” y “hemos vivido por encima de nuestras posibilidades”, donde “hemos” incluye a más de 11,5 millones de personas en riesgo de pobreza o exclusión social que -evidentemente- nunca especularon con la vivienda.

El director del diario, Javier Moreno aseguró que “el grupo Prisa está arruinado y que sus accionistas han perdido su patrimonio” según fuentes internas del periódico.

Durante los primeros seis meses de 2012, El País perdió un 22,3% de sus ingresos publicitarios frente al 18,3% que cayó de media todo el sector de la prensa generalista. En este mismo periodo las cosas no han ido mejor en ventas ya que El País ha perdido un 13,2%, superando ampliamente el retroceso de ABC con un 9,3% y El Mundo con un 4,3%.

“La única manera de sobrevivir es tener estructuras de costes que permitan sostener El País”, afirmó Cebrián, según el comunicado del comité de empresa, que también recuerda al directivo que él solito percibió 13 millones de euros en 2011.

Fuentes internas de El País han asegurado que se están eliminado todos los comentarios que hacen referencia al sueldo de Juan Luis Cebrián, según denuncia el Comité de empresa del periódico en su comunicado. Hemos podido corroborarlo con facilidad.

DESCUENTO POR LAS AYUDAS DEL PIVE

"El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"

Nuevo por menos de 5.000 euros

ECO MOTOR

El Gobierno y las marcas de automóvil se han tomado muy en serio reflotar un mercado que parecía abocado a la depresión tras la reciente subida del IVA. Las ayudas a la compra de vehículos eficientes están haciendo aún más asequibles muchos modelos que ya de por sí habían sido rebajados por las propias firmas.

Sin ir más lejos, Dacia, la filial low-cost de Renault, ofrece su Sandero por menos de 5.000 euros. De esta forma, quienes busquen una opción de utilitario económica podrán estrenar coche por la inédita cifra de4.700 euros, al acogerse al plan de ayudas PIVE.

Pero el Dacia Sandero, aunque es el más barato de todos, no es el único modelo que se ha rebajado hasta límites más asequibles al público general. ¿Cuáles son los coches más baratos, entonces, tras la ayuda del PIVE?

1. Dacia Sandero: desde 4.700 euros

2. Fiat Panda Pop: desde 5.900 euros

3. Tata Vista: desde 5.960 euros

4. Kia Picanto: desde 6.170 euros

5. Fiat Punto Pop: desde 6.900 euros

6. Peugeot 107: desde 7.780 euros

7. Ford Fiesta: desde 7.900 euros

8. Seat Mii: desde 7.900 euros

9. Chevrolet Spark: desde 7.930 euros

10. Citroën C3: desde 7.990 euros

CCOO y UGT en Canarias a favor del Tacógrafo. La Federación de Servicios a la Ciudadanía de Comisiones Obreras Canarias (CCOO) y el sindicato Unión General de Trabajadores (UGT) muestran en un comunicado conjunto "de forma unánime "su rechazo a la eliminación del tacógrafo".

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Sindicatos y Transportistas enfrentados por el tacógrafo en Canarias

UNIVERSOCANARIO.COM

13/04/2012

PUBLICADO EN LOS BLOGS DE UGT Y CCOO - GLOBAL SALCAI-UTINSA:

El PP rechaza una moción en el Senado para que se elimine el tacógrafo en Canarias 

El PP rechaza una moción en el Senado para que se elimine el tacógrafo en Canarias 

La Federación de Servicios a la Ciudadanía de Comisiones Obreras Canarias (CCOO) y el sindicato Unión General de Trabajadores (UGT) muestran en un comunicado conjunto "de forma unánime su rechazo a la eliminación del tacógrafo en las empresas de Canarias tal como han pedido hoy los empresarios del transporte". 

Para los sindicatos, la eliminación de este dispositivo "supone suprimir el elemento fundamental de seguridad de los vehículos y desvincularnos de una norma que rige en toda Europa". 

El tacógrafo regula el tiempo máximo de conducción (mensual, semanal y diaria) y los descansos. En la actualidad hay muchos conductores que continúan haciendo jornadas de más de doce horas seguidas. 

"Antes del uso del tacógrafo era frecuente que un conductor terminara un viaje al aeropuerto a las dos de la madrugada y tuviera que empezar la jornada con un transporte escolar a las 7 de la mañana del mismo día. En la actualidad, esa infracción puede ser detectada gracias al dispositivo", aseguran.

Los sindicatos lamentan que "los empresarios canarios insistan en dar marcha atrás a una norma conveniente y necesaria, pues ese empeño patronal significa rebajar los niveles de seguridad de las carreteras en las islas, al tiempo que dejar de controlar los tiempos de conducción y descanso de los conductores". 

"Ello traería una merma de los niveles y estándares de seguridad y calidad de los servicios y del turismo en las islas", insisten. 

Los sindicatos mostraron ya su satisfacción con el informe del Consejo Nacional de Transporte Terrestre que paralizó la modificación de la norma que pretendía eliminar el tacógrafo de Canarias y Baleares, "ya que se consideraba imposible y contra la ley la solicitud empresarial".

El posicionamiento de los sindicatos se da de cruces con la reivindicación de los transportistas que abogan por su retirada inmediata, y que llevó a realizar, durante la jornada de ayer jueves, a una caravana de grandes vehículos que superó, según fuentes de la organización, los 1.600 en el Archipiélago.

En sus habituales declaraciones a la radio uruguaya "Radio Centenario" el sociólogo y analista político estadounidense, James Petras fue muy explícito en relación con la situación por la que está atravesando España: "El Estado español se encuentra en un franco proceso de desintegración".

"El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"

"EL ESTADO ESPAÑOL SE DESINTEGRA... ASÍ NO SE PUEDE GOBERNAR"

CANARIAS SEMANAL

En sus habituales declaraciones a la radio uruguaya "Radio Centenario"  el sociólogo y analista político estadounidense, James Petras fue muy explícito en relación con la situación por la que está atravesando  España: "El Estado español se encuentra en un franco proceso de desintegración "

         Y es que de acuerdo con las reflexiones de este profesor de la Universidad de Nueva York  "a la situación económica se suman otros factores, como el voto en el País Vascodonde los independentistas de izquierdas están empatados con los nacionalistas conservadores. "Si ganara la izquierda independentista a  al gobierno central se le va a crear otro problema.También en Cataluña el gobierno de Rajoy tiene problemas".

      "Entonces, - expresa Petras - existe una doble presión entre los independentistas y la crisis social y económica que es cada vez más profunda. Hay problemas en  todos los niveles. El Estado Español se encuentra en un franco proceso de desintegración. Las regiones donde gobierna la derecha – Valencia, Murcia, Madrid, etc.- no tienen solución tampoco. Entonces nos encontramos ante una crisis en todos los niveles sistémicos que ahora no tienen ninguna solución.  El ejecutivo de Rajoy se encuentra en un callejón sin salida. El gobierno exige más sacrificios a pesar de que ya están cortando huesos, no hay nada de grasa ni carne. Hay un límite. Ahora han hecho un cerco alrededor del Parlamento, pero la cosa es cada vez más severa, ¿Hasta cuándo puede actuar una institucionalidad que no funciona?"

        A diferencia de lo que opinan las fuerzas políticas no institucionales, el profesor Petraspiensa que "el llamado a un referéndum es un paso significativo porque ya el pueblo no confía ni en los socialistas ni en la derecha en el gobierno. En ese sentido podríamos ver hasta qué punto la institucionalidad va a quebrar de una forma u otra".

           "La demanda ahora es que renuncie Rajoy y su gobierno. Este ha perdido el apoyo de la pequeña burguesía que era su mayor respaldo. El pequeño y mediano comerciante,  los empleados públicos, etc.; todo lo que era la base masiva de la derecha ha desaparecido. Están flotando en el aire, dependiendo cada vez más del Ejército, y de las fuerzas antidisturbios…"

      La opinión de Petras al respecto es concluyente: "No se puede  gobernar así".

¿Un paso adelante en la liquidación del predominio del reformismo sindical? - A la convocatoria no se sumaron Comisiones Obreras y UGT...

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LOS SINDICATOS ALTERNATIVOS CANARIOS SACAN A LA CALLE A VARIOS MILES DE MANIFESTANTES [Vídeo]

CANARIAS SEMANAL

Varios miles de manifestantes acudieron este martes 3 de octubre a la manifestación convocada en Las Palmas por la Asamblea Popular de Gran Canaria, de la que forman parte los sindicatos alternativos del Archipiélago, bajo el lema "Hay que tumbarlos. Canarias hacia la Huelga General Popular".


    La marcha partió alrededor de las 19.30 horas desde el Obelisco y concluyó en la Plaza de la Feria, junto a la Delegación del Gobierno. Durante el trancurso de la manifestación, que contó con una notable participación de jóvenes, los asistentes  reclamaron la dimisión del Gobierno de Mariano Rajoy.

     A la convocatoria no se sumaron  Comisiones Obreras y UGT, a pesar de que en los días previos a la misma sus dirigentes en Canarias habían realizado un llamamiento a afiliados y delegados para que apoyaran con su presencia la jornada reivindicativa. Cabe destacar, en este sentido, el éxito de una movilización organizada sin contar con el aparato institucional de las dos centrales mayoritarias. 

    

    Preguntado acerca de las posibles causas por las que los sindicatos de la concertación no participaron finalmente en la marcha, un miembro de la Asamblea Popular de G.C. transmitió a Canarias Semanal las excusas aducidas desde ambas organizaciones. "Ya sé que resulta increíble - reconoció -, pero a mí me dijeron que no iban a venir por tres razones: Porque esto les daría demasiado trabajo, porque la manifestación coincidía con una convocatoria internacional de la Federación Sindical Mundial, a la que ellos no pertenecen, y porque la reconstitución de la confluencia sindical debería realizarse sin que hubiera 'vencedores y vencidos'. En definitiva, sin que ellos pudieran quedar en evidencia".

     Entre los grupos asistentes, no obstante, también hubo espacio para la crítica a los sindicatos convocantes por su resistencia a romper definitivamente con Comisiones Obrerasy UGT. Este fue el caso de los miembros de la Federación Anarquista de Gran Canaria, que expresaron su reprobación con lemas como "los alternativos, van con los amarillos".

   

     La manifestación finalizó con las intervenciones de portavoces de Cobas. Canarias, Intersindical Canaria, Frente Sindical Obrero de Canarias (FSOC), la Coordinadora en Defensa de los Servicios Públicos y el Colectivo de Estudiantes Pre Parados. 

 

VÍDEO:

 

Según el Contrato-Programa 2009-2012, el Estado repartía dos millones para cada isla capitalina y uno para el resto de islas.

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Recorte de 5 millones al transporte público en Canarias

CANARIAS AHORA

El PSOE en el Cabildo de Gran Canaria ha pedido al presidente de la institución, Bravo de Laguna, que defienda los intereses de los usuarios de transporte público de Gran Canaria, y que inste al Estado a que mantenga la partida establecida en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para 2013.

El proyecto, presentado por el Consejo de Ministros el pasado viernes, “nos trae una sorpresa más para el transporte regular de viajeros de Canarias”, según el viceportavoz socialista en el Cabildo de Gran Canaria, Augusto Hidalgo, quien explica que en dichos presupuestos se suprime la partida para la financiación de la renovación de la flota de las operadoras de transporte público de pasajeros por carretera, que suponía un montante de 5 millones, para reducirlo a cero. Las operadoras de Gran Canaria pierden, en total, una aportación de unos 2 millones de euros en este concepto.

Especifica que en el mandato anterior, con el Contrato Programa 2009-2012 se garantizaron 8 millones para Gran Canaria para la renovación de la flota. Dos millones por año, que se detraían de los 5 millones anuales para Canarias (2 para cada isla capitalina y uno a repartir entre las islas periféricas). El montante total del Contrato Programa de transporte de viajeros por carretera para Canarias era de 120 millones de aportación del Estado, 30 por año, de los que 25 anuales son para gasto general (kilometraje concesionarias y Eje Transinsular fundamentalmente) y 5 millones anuales son para la renovación de la obsoleta flota de guaguas.

“Es decir, si se confirma no solo el recorte de este año, sino el incumplimiento en el cuatrienio 2.013-2.016, Canarias perderá 20 millones de euros en inversiones en renovación de flota del transporte público”, asegura Hidalgo.

El Viceportavoz socialista señaló que “la pérdida de estos recursos, aparte de un grave incumplimiento con Canarias por parte del gobierno de Rajoy, supone que en cuatro años volveríamos a la situación de envejecimiento de nuestra flota de transporte. En el mandato anterior bajamos la media de edad de los vehículos de 10 a 7 años. Si la flota envejece, los efectos serán medioambientales, al mantener vehículos más contaminantes en uso durante más tiempo pero, además, tendrá un resultado negativo en la cuenta de resultados de las empresas concesionarias, como Guaguas Municipales y Global, que aumentarán sus costes de mantenimiento, lo que podría suponer que se tengan que derivar, en el futuro, dichos costes al billete del pasaje”.

“Las consecuencias las acabarán pagando los usuarios del transporte público de pasajeros, que se corresponden con las familias más necesitadas, al ser un cliente cautivo de dicho transporte, que no se puede permitir otras alternativas de movilidad”, asevera.

“Hay que recordar que el Cabildo, a través de la Autoridad Única del Transporte, debe compensar los costes de la empresa concesionaria del servicio público que no sean cubiertos por la tarifa del billetaje o por la subvención de los kilómetros que plantea el propio Contrato-Programa, por lo que o les paga la diferencia por el desfase que pueda producir este recorte el Cabildo, o lo derivan al coste del billete y lo pagan los ciudadanos”, concluye.

La crisis continúa recrudeciéndose en Canarias.

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SE DISPARAN LOS DESAHUCIOS Y DESPIDOS EN EL ARCHIPIÉLAGO

CANARIAS SEMANAL

    La crisis económica en el Archipiélago no deja de recrudecerse y tiene, cada día, consecuencias más graves para las familias isleñas. Este martes se conocía que el número de parados inscritos en las oficinas públicas de empleo de Canarias volvía a incrementarse en septiembre en 147 personas respecto a agosto, un 0,05 por ciento, hasta situarse en 288.813,

   Por otro lado, los datos de los juzgados de la comunidad autónoma constatan un aumento de los despidos y desahucios. De acuerdo con las cifras publicadas por el Consejo General del Poder Judicial (CGPJ), de abril a junio los concursos de acreedores crecieron en Canarias. Un 41,7% respecto al mismo trimestre de 2011. Las demandas de despido interpuestas aumentaron un 23,6% y las peticiones de desahucio se incrementaron un 9,5%.

    En términos absolutos, los juzgados de Canarias recibieron en esos tres meses 68 nuevos concursos de acreedores, 2.075 demandas por despido y 405 peticiones de “lanzamiento de inmuebles”. Terminología con la que en el argot judicial se denomina a los desahucios.

Llaman a apoyar las movilizaciones de este miércoles y vuelven a hablar de huelga general.

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GUIÑO DE CC.OO. Y UGT A LOS SINDICATOS ALTERNATIVOS CANARIOS

CANARIAS SEMANAL

Cabecera de la manifestación del pasado 1º de Mayo en Las Palmas de Gran Canaria

   CC.OO. y UGT en Canarias han respondido a la aprobación de los Presupuestos Generales del Estado para el 2013 realizando un llamamiento a la "unidad sindical y social" con un claro destinatario: los sindicatos alternativos.

   Este lunes 1 de octubre as dos secciones isleñas de los sindicatos de la concertación  defendían la necesidad de "reforzar la vía de la confluencia sindical en Canarias y el reforzamiento del papel de las organizaciones sociales en las movilizaciones que se deberán convocar para hacer frente a la política del gobierno".

    Como se recordará, dicha confluencia se vio quebrada en el Archipiélago el pasado verano, después de que Comisiones y UGT decidieran - tras las reuniones de sus máximos dirigentes con la canciller alemana Angela Merkel y  el monarca español - renunciar a la convocatoria de una huelga general, optando por impulsar la celebración de un referéndum sobre las políticas del Ejecutivo Rajoy. Decisión que fue considerada entonces por los representantes de los sindicatos alternativos como una maniobra "distraccionista" con la que - decían - "se buscaba desmovilizar a los trabajadores y dar un balón de oxígeno al Gobierno".

CC.OO. Y UGT  OTRA VEZ POR LA UNIDAD SINDICAL

   A pesar de expresar este juicio, las organizaciones sindicales alternativas reconocen que han continuado trabajando para para intentar "reconstituir la confluencia sindical, como un objetivo prioritario". Ahora, los dirigentes de CC.OO. y UGT en las Islas parecen volver a mostrarse receptivos a los reiterados llamamientos efectuados desde esas organizaciones, asegurando que se “emplazan a continuar los contactos que se están manteniendo con otros sindicatos para recuperar la unidad de acción alcanzada en el Frente Sindical Unitario".

   En esta línea de nueva aproximación, las dos centrales mayoritarias han instado a sus afiliados y delegados a participar en las manifestaciones y concentraciones que tendrán lugar este miércoles 3 de octubre en Gran Canaria, Tenerife y Fuerteventura. Movilizaciones que se celebrarán bajo el lema "Hay que tumbarlos, Canarias hacia la Huelga General Popular" y que en la primera de estas islas ha sido convocada por la Asamblea Popular de Gran Canaria.

   Por otro lado, tanto Comisiones Obreras como UGT han aclarado también que "mantienen su compromiso de desarrollar las iniciativas de la Cumbre Social". Una plataforma en la que participan a nivel estatal unas 150 organizaciones, entra las que se encuentran varios sindicatos policiales y organizaciones empresariales.  

CUMBRE SOCIAL: ¿HACIA EL REFERÉNDUM O HACIA LA HUELGA GENERAL?

   En las próximas fechas  -apuntan desde Comisiones y UGT - "propondremos a las organizaciones que forman parte de la Cumbre Social en Canarias la celebración inmediata de una nueva reunión para organizar nuevas acciones de rechazo a los presupuestos generales, además de seguir exigiendo al gobierno la convocatoria de un referéndum para que la ciudadanía pueda expresar su opinión sobre las políticas de recortes". 

   Para este domingo 7 de octubre, la Cumbre Social volverá a convocar movilizaciones  en las principales capitales de provincia contra los recortes. En el marco de esta cumbre, los representantes de CC.OO. y UGT manifestaban este martes que "no descartan ir a la huelga general para protestar contra las políticas del Gobierno”. Una posibilidad que, sin embargo, sigue sin concretarse oficialmente. "Abrimos un plazo para analizar la convocatoria de una huelga general durante el trámite parlamentario de los Presupuestos Generales del Estado 2013", indicó a este respecto el secretario general de UGT Cándido Méndez.

HOMENAJE DEL COLECTIVO AUTÓNOMO DE TRABAJADORES DEL TRANSPORTE A PEDRO MIGUEL RODRÍGUEZ CRUZ

"El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"

El pasado sábado día 29 de septiembre, los trabajadores afiliados al CATT en Salcai-Utinsa S.A., decidimos rendir homenaje al querido amigo y abogado del CATT, fallecido recientemente, PEDRO MIGUEL RODRÍGUEZ CRUZ.

Por ello, acordamos junto con su familia y amigos celebrar una almuerzo homenaje en el restaurante Costa Alisios, a continuación pueden ver las fotos del evento.

Ver “Homenaje del CATT a Pedro”

6ª SENTENCIA, ESTA VEZ DEL JUZGADO DE LO SOCIAL Nº 5, PLANTEADA POR LOS ABOGADOS DEL CATT, Y ESTIMADA A FAVOR DE 42 TRABAJADORES, RECONOCIÉNDOSE LOS ATRASOS, IPC y ACTUALIZACIONES.

"El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"

El Boletín Oficial del Estado (BOE) del pasado viernes hizo pública la nueva regulación de la Comisión Nacional Consultiva de Convenios Colectivos, institución que, a raíz de la reforma laboral, tiene en su mano la inaplicación de las condiciones de trabajo previstas en los convenios colectivos "cuando concurran causas económicas, técnicas, organizativas o de producción".

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Regulada la Comisión para inaplicar convenios colectivos

ECO LEY

El Boletín Oficial del Estado (BOE) del pasado viernes hizo pública la nueva regulación de la Comisión Nacional Consultiva de Convenios Colectivos, institución que, a raíz de la reforma laboral, tiene en su mano la inaplicación de las condiciones de trabajo previstas en los convenios colectivos "cuando concurran causas económicas, técnicas, organizativas o de producción".

El texto sustituye la anterior regulación -de hace 30 años- y modifica en su totalidad la estructura del órgano basándose en esa nueva función decisoria "de especial importancia", que se añade a las tradicionales funciones consultivas y de observatorio de la negociación colectiva. Hasta ahora, la máxima labor decisoria de la Comisión consistía en el arbitraje en caso de falta de acuerdo en la negociación de convenios colectivos.

Nueva composición

La nueva Comisión estará compuesta por un presidente -elegido por el ministro de Trabajo y Seguridad Social, previa consulta con organizaciones empresariales y sindicales-, y por 18 vocales: seis en representación de la Administración -nombrados por el ministro-, seis de las organizaciones empresariales más representativas -designados a propuesta de éstos-, y seis de las organizaciones sindicales -también a propuesta de los propios sindicatos-. Sin embargo, el funcionamiento "ordinario" de la Comisión no será en Pleno, sino que los acuerdos se adoptarán normalmente por parte de la Comisión Permanente, formada por tan sólo dos vocales de cada grupo.

En cuanto a la forma de adoptar acuerdos, será necesaria la mayoría absoluta de los asistentes, siendo necesaria la presencia, al menos, de la mitad de los miembros del órgano (es decir, sólo tres vocales si se trata de la Comisión Permanente, y sin que se especifique si debe haber al menos uno de cada sector).

Sobre la resolución de conflictos propiamente dicha, se establece que ésta podrá resolverse tanto por la Comisión Permanente como por un árbitro, permitiendo a las partes elegir el procedimiento que prefieran. Sea cual sea el órgano elegido, éste decidirá sobre la concurrencia o no de las causas económicas, técnicas, organizativas o de producción, así como sobre la necesidad o no de inaplicar parte del convenio colectivo, moderando en su caso tales decisiones.

Además, se aclara quiénes podrán solicitar la actuación de la Comisión: empresas y representantes legales de los trabajadores, o bien una Comisión constituida para representar a los trabajadores en caso de que no existan representantes. Éstos deberán presentar, como parte de la documentación necesaria, la relativa a la concurrencia de las causas económicas.

TRANSPORTE FERROVIARIO ¡¡¡ Y EN GRAN CANARIA TODO LO CONTRARIO!!! ¡¡¡MÁS TRENES Y MENOS GUAGUAS!!!

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Fomento sustituirá 70 rutas de tren no rentables por autobuses

EL ECONOMISTA

Fomento sustituirá por el autobús 70 rutas no rentables de tren de media y larga distancia.

Serán 52 rutas de media distancia y 15 de larga con muy bajos niveles de ocupación.

El nuevo Plan de Infraestructuras (Pitvi) que la ministra de Fomento presentó el 26 de septiembre no sólo supondrá un gran recorte en el presupuesto de inversión pública (no sobrepasará los 120.000 millones de euros hasta 2024) sino que buscará la máxima eficiencia en todos los modos de transporte. Y arreglar la endémica situación deficitaria del tren de media distancia es uno de los grandes objetivos. El equipo de Ana Pastor expondrá esta problemática, con todas las cifras bajo el brazo, a las comunidades autónomas afectadas antes de que finalice el año. Suscríbase de forma gratuita a nuestra revista de transporte

El objetivo es claro: sustituir 52 rutas de media distancia que registran una ocupación de menos del 15 por ciento y 15 rutas de larga distancia cuya ocupación no alcanza ni siquiera 250 clientes al día. En total, un mínimo de 67 rutas ferroviarias. La alternativa es rentable e innegociable. Implantar nuevas concesiones de autobús o ampliar las ya existentes para garantizar el servicio público en toda España sin que suponga un sobrecoste en los ya mermados presupuestos de Fomento, según explican fuentes solventes del Ministerio a elEconomista Transporte.

La situación es alarmante si se tienen en cuenta las cifras dadas por Fomento durante la presentación del Pitvi 2012-2024. El 68 por ciento de la totalidad de la red ferroviaria tiene un grado de ocupación bajo o muy bajo. En larga distancia existen ejemplos que hablan por sí solos. Aunque el Ministerio no los ha desvelado al detalle oficialmente, existen casos como la línea Madrid-Ferrol en los que no se registraron ni 10.000 pasajeros al año (menos de 30 usuarios al día) y así se podrían desgranar más fracasos.

Además del recorte de rutas ferroviarias, el Pitvi invertirá casi menos de la mitad de lo esperado a comienzos de la legislatura, donde se llegó a barajar un borrador (que nunca presentó oficialmente Fomento) de un presupuesto de 220.000 millones de euros hasta 2024. Atrás quedaban los tiempos del Peit (Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte). El antecesor del Pitvi estimaba una inversión de 248.892 millones de euros en el periodo 2005-2020. Y eso que no incluía una partida para vivienda, como sí lo hace el programa presentado el miércoles en el Congreso.

El nuevo Peit espera que la iniciativa privada sea "fundamental" para el desarrollo del proyecto y que compense en parte la falta de presupuesto público. Así, crecerá del 10 por ciento de los últimos años hasta un 16 por ciento. Para ello se va a fomentar la aplicación de los modelos de cooperación CPP (público-privada) en proyectos que resulten atractivos por su rentabilidad y se ampliarán a sectores donde no se han utilizado tradicionalmente. Además, se contempla el escenario de que si bien el Ministerio va a aportar el 60 por ciento en las obras de infraestructuras, también se contará con aportaciones de fondos europeos y del Banco Europeo de Inversiones (BEI).

Pese a que ya existen proyectos como el Corredor Mediterráneo que han sido incluidos en la Red de Transportes Transeuropea y, por tanto, tendrá financiación europea, Fomento ya sabe que Europa aportará en el Pitvi mucho menos de lo que colaboró en el Peit, donde llegó a subvencionar un 20 por ciento del total.

El nuevo escenario prevé que se lleve a cabo una inversión estable y sostenida del 0,94 por ciento anual hasta el 2024, lo que plantearía una cifra próxima a los 9.400 millones anuales si se toma como referencia el actual Producto Interior Bruto (PIB) del país. Para compensar esta austera inversión, el Ministerio de Fomento reestructurará sus joyas de la corona de cara a la liberalización de transporte público por ferrocarril, a la entrada de capital privado en el gestor aeroportuario Aena, o a la mayor intermodalidad en el transporte de mercancías que permita liberar de tráfico a las carreteras.

Mercancías, prioritarias

Precisamente, las mercancías van a ser un objetivo prioritario del Gobierno, que pretende la mejora de las conexiones ferroviarias a los puertos. En la actualidad, el transporte de mercancías por carretera domina ampliamente este tipo de movimientos por encima del tren, pero cuenta con un problema de atomización, ya que son demasiadas las empresas de pequeño tamaño. A finales del 2011 había registradas en España cerca de 105.000 y, lo que es peor, habían cerrado en los últimos cinco años un total de 20.000.

La nueva hoja de ruta del Ministerio de Fomento estará preparada en los próximos seis meses para marcar cuál va a ser la política del Gobierno en materia en Transporte para la próxima década.