martes 20 de marzo de 2012

La patronal contra el derecho de huelga

"El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"


LAS EMPRESAS QUE AMENAZAN A SUS EMPLEADOS QUE VAN A IR LA HUELGA


CANARIAS SEMANAL

PARA LEER LAS LISTAS EN FORMATO PDF DE LAS EMPRESAS CHANTAJISTAS QUE AMENAZAN A SUS TRABAJADORES PULSE AQUÍ 

La ofensiva empresarial no se detiene. Día tras día nos sorprenden con nuevas noticias acerca de las "reivindicaciones" de la patronal. Hace unos días Joan Rosell, el patrón de patrones de la CEOE, no se ruborizó a la hora de declarar que, tras la huelga general del 29M, la Confederación de Empresarios   demandará  del Gobierno de Mariano Rajoy una nueva normativa que regule el derecho de huelga. "No se puede permitir -dijo en unas declaraciones al monárquico ABC - que un grupo de personas paralice un país". Pero mucho antes de que el deseo del dirigente de esta organización patronal tome forma de decreto,  el empresariado  ha iniciado por su cuenta la campaña para borrar del mapa laboral lo que ha sido una conquista histórica de los asalariados.

         Muchas están siendo las empresas que amenazan a sus empleados cuando éstos expresan su voluntad de sumarse el próximo 29 de marzo a la huelga general. El procedimiento que siguen los patrones es el del chantaje, la insinuación o la clara amenaza con la pérdida del puesto de trabajo.

        Como fulminante respuesta a estos procedimientos coactivos de los patrones se ha creado una página web en la que, bajo el nombre de "29 M Sin Miedo",  se ofrece un listado completo y público donde aparecen los nombres de las empresas que están amenazando a sus empleados para impedirles el ejercicio del derecho a la huelga.

       Mediante un formulario anónimo, los trabajadores afectados pueden inscribir el nombre de la empresa que abusa de su poder tratando de amedrentar  a sus empleados. En la denuncia aparece el nombre de la empresa, el lugar donde está ubicada y los procedimientos de amenaza que está utilizando. 

        En el archivo PDF adjunto ofrecemos un listado completo con las empresas que han incurrido en este tipo de amenazas, así como las circunstancias que han rodeado a las mismas. El listado solo se ha comenzado a elaborar. En los próximos días estaremos, posiblemente, en condiciones de ampliarlo.

lunes 19 de marzo de 2012

Unas 200 personas trabajan en la construcción del viaducto más alto del Archipiélago y el tercero de España que se alza a 113 metros de altura.

"El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"





El gigante de Tenoya ya sobrevuela el barranco y apenas le faltan 55 metros para unir sus dos extremos y poder atravesar su estructura a 113 metros por encima del suelo. El que será el viaducto más alto del Archipiélago y el tercero de España ofrece una estampa que impresiona a los vecinos del lugar, que no se cansan de mirar cómo avanza imparable sobre sus cabezas la estructura más espectacular de la cuarta fase, la que cierra la circunvalación de la capital grancanaria.

Unas 200 personas trabajan cada día en la construcción del viaducto, sobre el que se empezó a echar hormigón en febrero de 2010. Está previsto que su fabricación, incluida la autovía, concluya en octubre de 2013, pero los técnicos esperan que a finales de este año ya se podrán atravesar a pie los 528 metros de longitud que medirá el tablero del puente. La terminación del resto de la autovía, que unirá Tenoya con Arucas a lo largo de 6,8 kilómetros, tardará un poco más. Se prevé que acabe en enero de 2015.

Gerardo Hernández, viceconsejero de Infraestructuras del Gobierno canario, destaca la importancia de la obra, ya que "figura entre los tres viaductos de pila más altos de España. Sólo el viaducto de Montabliz (Cantabria), con 128 metros de altura, y el de Samprón (León), con 124 metros, superan al de Tenoya".

Hernández explica que en la elaboración del puente "se han empleado los procedimientos más modernos desde el punto de vista de la ingeniería. Los carros de encofrado, por ejemplo, se construyeron en Noruega de manera específica para este puente y han participado en la elaboración operarios especializados venidos de diferentes países, entre ellos Filipinas".

Para armar este coloso se inyectarán 4.360 toneladas de acero y 24.800 metros cúbicos de hormigón. El tablero del puente tiene tres tramos centrales o vanos de 128 metros y dos laterales de 78 metros cada uno y avanza a un ritmo de cuatro metros por ambos lados cada semana. En estos momentos se trabaja en la terminación de dos de los tres tramos centrales y otro de los cortos. De las cuatro pilas que lo levantan al aire, queda pendiente de concluir la tercera, la más alta, que alcanza los 113 metros. El puente se ha construido, como el del Guiniguada, por el sistema de voladizos sucesivos. Primero se construyen las pilas, que son huecas, con encofrados especiales que van trepando uno sobre otros -es imposible colocar andamios a tanta altura- y el mismo proceso se sigue con el tablero, mediante voladizos sucesivos, que van creciendo a ambos lados del puente. 


Un análisis a tener en cuenta frente a la Reforma laboral.

"El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"


"LA CRISIS ES DE LOS ASALARIADOS, NO DEL SISTEMA CAPITALISTA"


CANARIAS SEMANAL

Según el conocido sociólogo norteamericano James Petras , no hay dudas de que entre el 2008-2009 el sistema capitalista en Europa y Estados Unidos sufrió un shock agudo que hizo tambalear los cimientos del sistema financiero. Pero aquella "crisis del capitalismo" fue convertida en una "crisis laboral" de los trabajadores. Los reportes financieros de las principales corporaciones de los Estados Unidos indican que éstas estan obteniendo más beneficios que nunca a costa del estancamiento de la contribución patronal al fondo de pensiones, la extracción de mayor productividad a una fuerza laboral reducida (...).
       
     James Petras es un conocido sociólogo norteamericano, nacido en 1937, que se especializó en el estudio del imperialismo y la lucha de clases. Entre las décadas del 70 y 80 del pasado siglo participó activamente en el movimiento de derechos humanos que combatió las torturas y desapariciones provocadas por las dictaduras latinoamericanas, y escribió para renombrados periódicos de izquierda: Le Monde Diplomatique, New Left Review, Monthly Review. Entre 1982 y 1984 fue director del Instituto de Estudios Mediterráneos de Atenas. Petras también enseñó en la Universidad de Pennsylvania y fue director del Proyecto de Estudio del Desarrollo Latinoamericano en el Instituto de Administración Pública de la misma Universidad. Actualmente es profesor en la Universidad del Estado de Nueva York enBinghamton.

DE LA CRISIS DEL SISTEMA A LA "CRISIS LABORAL"

        Según Petras, "no hay dudas de que entre el 2008-2009 el sistema capitalista en Europa y Estados Unidos sufrió un shock agudo que hizo tambalear los cimientos del sistema financiero y amenazó con la bancarrota de los "sectores líderes". Petras sostiene, no obstante, que aquella "crisis del capitalismo" fue convertida en una "crisis laboral"


       Según el sociólogo norteamericano, aunque el capital financiero fue el detonante principal de la crisis éste se recuperó, la clase capitalista resultó fortalecida y utilizó las condiciones políticas sociales e ideológicas generadas por "la crisis" para consolidar aún más la dominación y la explotación del resto de la sociedad. En este sentido, Petras mantiene que la "crisis del capital" ha sido convertida en una ventaja estratégica para profundizar en los intereses fundamentales de la clase hegemónica. Es decir, una mayor concentración de la riqueza, el incremento de las desigualdades entre capital y trabajo y la creación de enormes bolsas de reservas de trabajo para aumentar las ganancias.


       James Petras precisa, igualmente, que los que proclaman la crisis "global" aseguran que desde el año 2007 hasta hoy el sistema capitalista mundial ha colapsado y que su recuperación es un espejismo. Como argumento  - apunta el sociólogo - mencionan el estancamiento y la recesión continuada en América del Norte y en la Eurozona. Respaldan sus hipótesis con datos que reflejan  las cifras de desempleo en ambas regiones. Asimismo, tratan de reforzar sus argumentos en relación con la "crisis" con el hecho de que millones de dueños de casas han sido desalojados por los bancos, con el incremento de la pobreza y la desprotección, con la reducción salarial y el tijeretazo a los servicios sociales. También asocian la "crisis" al incremento masivo de bancarrotas de  pequeños y medianos negocios y bancos regionales. En resumen, los defensores de la tesis de que se está produciendo una crisis global del capitalismo interpretan los efectos profundos y altamente destructivos del sistema capitalista en la vida de la gran mayoría de la humanidad como una "crisis" del sistema mismo.

CRISIS DE LOS ASALARIADOS, NO DEL CAPITALISMO 

        Pero Petras mantiene que "una crisis de la humanidad - y más específicamente de los asalariados - no es lo mismo que una crisis del sistema capitalista". Cree, además, que han sido justamente las crecientes dificultades sociales, el deterioro del ingreso y del empleo los factores fundamentales que han permitido una recuperación rápida y masiva de las ganancias de la mayoría de las grandes corporaciones.

     Por otra parte, Petras afirma que es una tontería argumentar que existe una "crisis global"cuando varias de las economías principales del mundo no sufren una caída significativa y otras están en vías de recuperación y en rápida expansión.  Señala como ejemplo a China e India, que lejos de sufrir una recesión crecieron a un promedio del 8%. América Latina, especialmente Brasil, Argentina y Chile, emprendieron un crecimiento  entre el 3% y el 7% entre los años 2010 y 2012.


SIGNIFICATIVAS DISPARIDADES 

        Para James Petras, los defensores de la "crisis global" cometen el error de utilizar las cifras económicas de la Eurozona como un todo homogéneo, no teniendo en cuenta las enormes disparidades que existen también dentro de ella. Mientras el Sur de Europa está sumergido en una profunda y continua recesión, las exportaciones alemanas alcanzaron en el año 2011 la cifra récord de 1 billón de euros. Su superávit comercial fue de 158.000 millones de euros, superando al que obtuvieron el año anterior con 155.000 millones de euros.

        El desempleo en Holanda es del 4,9%; en Austria, 4,1% y en Alemania, 5,5%, mientras que los empleadores de esos países se quejan de "falta de mano de obra" especializada en los sectores clave en expansión libre. Por otro lado, sin embargo, en el explotado sur de Europa el desempleo alcanza niveles de depresión económica: España, 22,9%; Grecia, 21%; Irlanda, 14,5% y Portugal, 13,6% ( Financial Times, 19/1/2012, pág. 7).

        El hecho es - según el análisis de este conocido sociólogo - que la llamada "crisis" no afecta negativamente a algunas economías, que por el contrario se benefician de un rol hegemónico en los mercados y de su fortaleza tecnológica financiera sobre las economías dependientes de Grecia,  España,  Irlanda  y Portugal .

 

LAS GRANDES CORPORACIONES: MÁS BENEFICIOS QUE NUNCA

       Quienes sostienen que "el capitalismo está en crisis" están ignorando los reportes financieros de las principales corporaciones de los Estados Unidos. En un informe a sus accionistas en el 2011 la General Motors destaca que las ganancias han sido más grandes que nunca: 7,6 mil millones de dólares, sobrepasando el récord previo de 6,7 mil millonesde dólares en 1997. Una gran parte de estas ganancias son el resultado del estancamiento de la contribución patronal al fondo de pensiones y la extracción de mayor productividad a una fuerza laboral reducida. Es decir, a la intensificación de la explotación y a la reducción a la mitad de los salarios de los nuevos empleados. En 2011, la economía de EE.UU. creció un 1,7% pero el salario medio cayó un 2,7%. Según la prensa financiera el margen de ganancias de Standard & Poor (S&P) saltó del 6 al 9% del PIB en los últimos tres años, una proporción que solo se había logrado tres generaciones atrás. Un estudio reciente reporta que "las ganancias de las corporaciones de EE.UU. son más altas en relación al PIB desde 1950"(F.T. 30/1/12). Los bajos impuestos y los recortes en los programas sociales dieron como resultado un incremento en el flujo de caja de las corporaciones


       Las ganancias récord del capitalismo son obtenidas mediante el saqueo del tesoro público, el quite de pensiones y  el "trabajar hasta morir", la bancarrota de la mayoría de las familias causada por los costos exorbitantes de los servicios médicos y de la educación privatizada y corporativa. Si esta es una crisis capitalista - se pregunta Petras-  ¿para qué hace falta un boom?


SOLO  EL SOCIALISMO PUEDE BARRER CON ESTE SISTEMA

          Petras plantea el socialismo como alternativa a la presente situación. "La palabra socialismo ya no despierta los temores del pasado. El socialismo implica una reorganización a gran escala de la economía, la transferencia de miles de billones de dólares desde los cofres de las clases saqueadoras y socialmente inservibles al control público". 

         Y concluye: "El socialismo reemplaza el terror cotidiano de perder el trabajo con la seguridad que brinda confianza en uno mismo y el respeto al lugar de trabajo. La democracia en el sitio de trabajo es el núcleo de la visión de un socialismo del siglo XXI. Comencemos con la nacionalización los bancos y la eliminación de Wall Street. Las instituciones financieras deben ser reestructuradas para crear empleo productivo, para servir al bien común y proteger el medioambiente. El socialismo iniciará la transición de una economía capitalista dirigida por depredadores y estafadores y por un estado dominado por ellos hacia una economía que sea de propiedad pública en un sistema democrático".


domingo 18 de marzo de 2012

...queda avanzar hacia un marco laboral para el grueso de la plantilla condicionado por las cantidades que Cabildo y Autoridad Única aporten para cubrir la estructura de costes de los trabajadores.

"El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"



Domingo 18 de Marzo de 2012


INFONORTE DIGITAL



El Consejo de Administración de GLOBAL SALCAI UTINSA ha aprobado un plan de ajuste en su estructura de gastos de explotación para hacer a la empresa más competitiva y resistente ante la coyuntura económica.
Gracias a este plan ya en marcha, la empresa ha conseguido ahorrar al año un millón de euros al año en los grandes contratos de aprovisionamiento y servicios. Asimismo, se continúa con una reducción del resto de gastos de explotación en un 10% adicional.
Además, GLOBAL ha acordado que, hasta que se tenga seguridad jurídica y económica plena de que el Cabildo cubre la totalidad del Equilibrio Económico de la Concesión, se aplique a partir de ahora en torno un 6% de renuncia salarial de los propios miembros del Consejo de Administración. Hay que tener en cuenta que los miembros del Consejo son trabajadores que no perciben ninguna cantidad adicional a su salario por el hecho de ser Consejero. Asimismo, se ha acordado una reducción de los salarios de los Directivos en hasta un 10%. Asimismo, la empresa producirá un ahorro de un 45% del coste de su equipo directivo una vez se finalice el plan de renovación generacional que está en su última etapa.
 El Presidente de GLOBAL, D. Antonio Benítez, emplaza asimismo a la Comisión Negociadora del Convenio Colectivo a firmar en el plazo más breve posible un nuevo Convenio para definir las condiciones salariales del resto de la plantilla que asegure la viabilidad de la empresa teniendo en cuenta el marco financiero que el Cabildo y la Autoridad Única del Transporte plantea.
Este ajuste garantiza la viabilidad de la empresa incluso en el escenario en el que las negociaciones con el Cabildo y Autoridad Única del Transporte continúen sin cerrarse a corto plazo para un Contrato Programa definitivo. 
El Cabildo se comprometió en septiembre de 2011 a aportar las cantidades necesarias para financiar la actividad corriente de GLOBAL hasta el momento en el que esté firmado el Contrato Programa, para evitar un colapso en el transporte público a los ciudadanos. El Transporte Público se financia tanto por el pago de los viajeros como por el Contrato Programa 2008/12 en el que Cabildo y Autoridad Única del Transporte deben mantener el equilibrio económico de la concesión hasta cubrir los costes y un razonable beneficio empresarial, tal y como establece la Ley Canaria de Transportes por Carretera. 
Asimismo, se ha realizado una propuesta para reordenar los servicios de transporte en base a la demanda real y la ocupación, para concentrar los recursos donde son de mayor utilidad a la población y a la administración pública.
Según Francisco Zumaquero, Subdirector de Producción, Recursos Humanos y Mantenimiento de GLOBAL, “este plan es un ejercicio de responsabilidad para garantizar la calidad en el servicio y los puestos de trabajo, toda vez que ahora queda avanzar hacia un marco laboral para el grueso de la plantilla condicionado por las cantidades que Cabildo y Autoridad Única aporten para cubrir la estructura de costes de los trabajadores, y que el compromiso de las Administraciones responda a su sostenimiento y a la renovación de la flota.
 Esperamos que las negociaciones continúen y avancen de forma satisfactoria para ambas partes desde el respeto y la cordialidad”.

sábado 17 de marzo de 2012

"LA HORMIGUITA PRODUCTIVA Y FELIZ"

"El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"
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viernes 16 de marzo de 2012

Los miembros del consejo de administración de la empresa de transporte público de Gran Canaria Global ha acordado una reducción de sus salarios en un 6 por ciento y rebajar en un 10 por ciento las nóminas de sus directivos.

"El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"



  • Global rebaja un 10% los sueldos de sus directivos y un 6 % a sus consejeros 
     



    • CANARIAS7

    Los miembros del consejo de administración de la empresa de transporte público de Gran Canaria Global ha acordado una reducción de sus salarios en un 6 por ciento y rebajar en un 10 por ciento las nóminas de sus directivos, según ha informado este viernes en un comunicado.

    El presidente de Global, Antonio Benítez, además ha emplazado a la comisión negociadora del convenio colectivo a firmar en el plazo más breve posible un nuevo acuerdo que defina las condiciones salariales del resto de la plantilla que asegure la viabilidad de la empresa.

    La empresa, que ya contaba con un plan de ajuste en su estructura de gastos de explotación para ser más competitiva y resistente ante la coyuntura económica, ha conseguido ahorrar al año un millón de euros en los grandes contratos de aprovisionamiento y servicios, indica la nota.

    Además, continúa con una reducción del resto de gastos de explotación en un 10 por ciento adicional.

    El acuerdo de la reducción salarial se aplicará hasta que se tenga seguridad jurídica y económica plena de que el Cabildo cubre la totalidad del equilibrio económico de la concesión, precisa la nota.

    En ella también se informa de que la empresa conseguirá un ahorro de un 45 por ciento del coste de su equipo directivo una vez se finalice el plan de renovación generacional que está en su última etapa.

    Según el comunicado, el nuevo ajuste garantiza la viabilidad de la empresa incluso en el escenario en el que las negociaciones con el Cabildo y Autoridad Única del Transporte continúen sin cerrarse a corto plazo para un contrato programa definitivo.

    El Cabildo se comprometió en septiembre de 2011 a aportar las cantidades necesarias para financiar la actividad corriente de Global hasta el momento en el que esté firmado el contrato programa, para evitar un colapso en el transporte público a los ciudadanos.

    La nota recuerda que el transporte público se financia tanto por el pago de los viajeros como por el Contrato Programa 2008/12 en el que Cabildo y Autoridad énica del Transporte deben mantener el equilibrio económico de la concesión hasta cubrir los costes y un razonable beneficio empresarial, tal y como establece la Ley Canaria de Transportes por Carretera.

    Asimismo, se ha realizado una propuesta para reordenar los servicios de transporte en base a la demanda real y la ocupación, para concentrar los recursos donde son de mayor utilidad a la población y a la administración pública, agrega la nota.

    El subdirector de Producción, Recursos Humanos y Mantenimiento de Global, considera que "este plan" es un ejercicio de responsabilidad para garantizar la calidad en el servicio y los puestos de trabajo, toda vez que ahora queda avanzar hacia un marco laboral para el grueso de la plantilla condicionado por las cantidades que Cabildo y Autoridad Única aporten para cubrir la estructura de costes de los trabajadores.

    HA FALLECIDO LA NUERA DEL COMPAÑERO JUBILADO FELIPE CONTRERAS CABRERA, Y A SU VEZ CUÑADA DEL COMPAÑERO ALEXIS CONTRERAS MEDINA. D.E.P.

    "El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"

    Publicado por Colectivo Independiente de Guaguas




    OBITUARIO PARA VANESSA ARRAY Cuatro guagüeros han perdido algo que tenían en común: una esposa, una hija, una hermana y una prima. 


    Vanessa Array venció un cáncer. Superó un listón que la vida –injustamente como todas las enfermedades- le puso en su camino. Su madre, Dory, vivió esa etapa como nadie, y en Pamplona pasó semanas, meses, luchando junto a su hija. 


    El padre, Array, sacó dinero de donde no había para costear su tratamiento. Tuvo que vender el Mercedes-Benz que trajo de Alemania, porque un capricho es un lujo y la vida de su hija una necesidad. Vanessa rebasó aquella ingrata etapa; acabó sus estudios de Magisterio y contrajo matrimonio. Quiso el destino que fuera otro guagüero su pareja. 


    Héctor unió su corazón al de Vanessa, hasta que el de esta dejó de latir. La quiso hasta el último minuto de su vida. Un tío joven y alegre que no se merece un revés tan duro. Oliver, su hermano, y José Javier, su primo, vivieron desde la atalaya de la niñez todo el proceso de Vanessa. 


    Hoy son hombres que lloran como niños su pérdida. Desde aquí todo nuestro apoyo, aprecio y reconocimiento a José Ramón Array, Héctor Contreras, Oliver Array y José Javier García. 


    El dolor es de ustedes y no podemos hacer nada para evitar que sufran, pero sepan que frente a ese dolor hay un grupo de compañeros/as que sufren al verlos a ustedes sufriendo. Un abrazo fuerte, a los cuatro. Rafael Marrero, Feluco.


    En estos momentos tan tristes, queremos desde este Blog darle el mas sentido pésame a toda la familia y amigos/as que estamos afectados por tan triste perdida. 

    El Consejo de Ministros ha aprobado la supresión de 24 empresas estatales, el 17% total, aunque también desinvertirá en otras 8 sociedades públicas (el 6% del total) y agilizará la liquidación de otras 13 empresas.

    "El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"


    El Gobierno elimina 24 empresas públicas y vende 35 participaciones minoritarias


    EL ECONOMISTA

    Así lo ha adelantado la vicepresidenta y portavoz del Gobierno, Soraya Sáenz de Santamaría, en la rueda de prensa tras el Consejo de Ministros, donde ha dicho que además el Estado desinvertirá participaciones minoritarias en otras 35 sociedades mercantiles.
    De esta forma, el Gobierno pretende poner "orden en casa" con medidas que afectan a un total de 80 empresas públicas, a lo que se suma la extinción o fusión de 9 fundaciones.
    Esta medida, según Sáenz de Santamaría, supone "el primer paso" de un proceso que el Gobierno espera que se produzca de forma "idéntica" en las comunidades y ayuntamientos para poder aplicar criterios de "eficiencia, economía y estabilidad presupuestaria".
    La vicepresidenta no ha dado un a cifra del ahorro que supondrá esta medida, aunque sí ha avanzado que la eliminación de las empresas reducirá en 154 el número de consejeros, lo que supondrá un ahorro de 1,8 millones en sueldos y dietas.

    Facturas por valor de 9.854 millones

    Los ayuntamientos españoles han presentado al Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas casi dos millones de facturas pendientes con proveedores por valor de 9.584 millones de euros, como paso previo al mecanismo de crédito al que podrán acogerse aprobado por el Gobierno.
    Sáenz de Santamaría también ha indicado que, según consta en el listado enviado por estas corporaciones al departamento que dirige Cristóbal Montoro, las facturas afectan a casi 63.500 pequeñas y medianas empresas (pymes) y 50.259 autónomos.
    A partir de ahora, los ayuntamientos tienen de plazo hasta el 31 de marzo para entregar también su plan de viabilidad para hacer frente a la devolución de los créditos que pedirán dentro del plan de pago a proveedores.
    Para Sáenz de Santamaría, este mecanismo de pago, en el que participarán la mayoría de los bancos españoles así como el Instituto de Crédito Oficial (ICO), "va a ayudar" a que las pymes y autónomos "tengan liquidez y puedan mantener su actividad económica y nivel de empleo".

    El ICO ampliará cinco líneas ICO

    El Instituto de Crédito Oficial (ICO) ampliará este año cinco de sus líneas de crédito para destinar 22.000 millones (+16%) a la financiación de pequeñas y medianas empresas y autónomos que pongan en marcha "proyectos rentables".
    Sáenz de Santamaría ha precisado que esta medida afectará a las líneas ICO-Inversión, ICO-Internacionalización, ICO-Liquidez, ICO-Emprendedores e ICO-Rehabilitación.
    Concretamente, la línea ICO-Inversión estará dotada con 9.000 millones de euros para la adquisición de vehículos y maquinaria y cubrirá, como novedad, la financiación de circulante. La línea ICO-Internacionalización se duplicará desde los 1.000 millones a los 2.000 millones de euros, para facilitar la salida al exterior de las pymes.
    Además, la línea ICO-Liquidez incrementará su dotación de 6.000 millones a 8.000 millones de euros, para aliviar las tensiones de tesorería de las empresas, y la línea ICO-Emprendedores pasará de 750 millones a 2.000 millones de euros y podrán acceder a ellas autónomos, profesionales o empresas que hayan iniciado su actividad cinco años antes de la concesión del crédito.
    En cuanto a la línea ICO-Rehabilitación, la portavoz del Gobierno no aportó ninguna cifra pero aseguró que debería servir para reactivar el mercado inmobiliario.
    Sáenz de Santamaría enfatizó que el Gobierno persigue con esta medida que los proyectos de las pymes "no se queden en meras ideas, sino que lleguen a su fin".
    El ICO aporta el 9% de todo el crédito del sistema y el 15% si se contabilizan sólo los préstamos en plazos superiores a cinco años, con lo que, según la vicepresidenta primera del Gobierno, "es una herramienta que hay que gestionar con responsabilidad".

    1,4 MILLONES NO LLEGA A 5 EUROS LA HORA - Alrededor de 8 millones de trabajadores, uno de cada cuatro, cobra menos de 9,15 euros brutos por hora.

    "El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"


    ¿Cuánto se cobra en Alemania?


    EL ECONOMISTA

    La otra cara del milagro alemán


    Alemania cuenta con un envidiable 7,4% de paro, según datos de la Agencia Federal de Trabajo del último mes de febrero. Sin embargo, un estudio del Instituto para el Trabajo y la Cualificación de la universidad de Duisburg-Essen alerta sobre las carencias del sistema laboral alemán.
    Alrededor de ocho millones de personas, lo que equivale a uno de cada cuatro trabajadores, cobra menos de 9,15 euros brutos por hora. El estudio calcula que el salario medio en Alemania se sitúa en los 13,73 euros por hora.
    El periódico alemán Süddeutsche Zeitungpublicó ayer las cifras del estudio en un artículo en el que muestra las "sombras" del "milagro" del sistema laboral alemán y en el que se plantea si sólo se trata de una "quimera".

    Más cobrando el salario mínimo

    Entre los años 1995 y 2012 se registró un aumento de 2,3 millones de empleados que recibieron un salario mínimo. El estudio también alerta de que 1,4 millones de empleados en Alemania no llegan a ganar cinco euros por hora trabajada. La mitad de los trabajadores que reciben esta remuneración trabaja a jornada completa.
    Las diferencias entre el este y del oeste de Alemania aún están presentes, incluso más de veinte años después de la reunificación. En 2010, la media de los salarios más bajos se situó en 6,68 euros en el Oeste del país, y en 6,52 euros en las partes de la antigua República Democrática Alemana.

    Los polémicos minijobs

    El estudio alerta además de la situación precaria en la que se encuentran los empleados de los llamados minijobs (mini trabajos), por los que un empleado recibe un sueldo base de 400 euros mensuales, sin tener que restarle impuestos.
    Hasta 7,4 millones de personas, especialmente mujeres, tienen un minijob en Alemania. Estos puestos de trabajo se crearon para personas que querían ampliar los ingresos de una pensión, jóvenes estudiantes o para gente que ya recibía un subsidio social.

    jueves 15 de marzo de 2012

    El plan de medidas presentado a los representantes de la plantilla contempla la eliminación de más de 50 empleados, aunque 18 de ellos pueden ser reubicados.

    "El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"


    Titsa despedirá a unos 30 trabajadores del servicio interurbano por el ajuste


    El Día


    El documento, que deberá ser negociado a partir de ahora, también incluye la eliminación de algunas de las líneas de guagua actualmente en servicio. 

    El plan de ajuste que quiere aplicar la empresa pública Transportes Interurbanos de Tenerife, S.A. (Titsa) este año, con el fin de ahorrar en torno a cinco millones de euros, incluye el despido de más de una treintena de trabajadores del servicio interurbano. Así se contempla en el documento que la compañía del Cabildo trasladó a los representantes de los empleados durante el pasado lunes.

    Realmente, el plan proyecta el despido de algo más de medio centenar de trabajadores, pero se da la circunstancia de que 18 (podría ser alguno más) de ellos pueden ser reubicados y, consecuentemente, mantener su puesto de trabajo.

    Estos datos no se han hecho oficiales formalmente aún, si bien las fuentes consultadas apuntaron los extremos expuestos, "lo que viene a confirmar aquello que ya se venía anunciando desde finales del año pasado".

    El conflicto "parece estar servido", aseguraron las mismas fuentes, las cuales también advirtieron de que "queda pendiente lo que vaya a pasar en el servicio urbano de transporte en guaguas".

    Además de los despidos, Titsa plantea la eliminación de algunas de las actuales líneas en servicio, entre las que se encuentra la 013, que desaparecerá completamente, mientras que la 014 y la 015 reducirían notablemente las frecuencias de paso con las que operan en la actualidad.

    En octubre del año 2009 fue cuando el Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife y el Cabildo Insular firmaron el contrato-programa, que expiró a finales de 2011, para el desarrollo por parte de la compañía Titsa del servicio urbano en el municipio capitalino. De hecho, la Corporación municipal mantiene con la empresa una deuda superior a 12 millones de euros por la prestación de dicho servicio.


    Con el proceso negociador para renovar el contrato-programa, la compañía trasladó al gobierno local, durante el último trimestre del ejercicio pasado, la pretensión de reducir el número de líneas actualmente operativas en la capital, así como eliminar servicios. Como consecuencia, se anunció que Titsa atendería la necesidad de proceder a la reducción de la plantilla. De hecho, aunque se negó posteriormente, no se descartó la aplicación de la figura del expediente de regulación de empleo.

    Hace apenas un mes, los representantes sindicales fueron contundentes: "No transigiremos ni con que haya despidos ni con que se pretenda una disminución salarial", explicaba Intersindical.

    En el mismo periodo, la Federación de Servicios a la Ciudadanía de Comisiones Obreras Canarias (FSC-CCOO) llegó a cifrar en 50 la cifra de empleados que pudieron quedarse sin trabajo en el área del servicio interurbano, pero en el caso del transporte urbano "el ayuntamiento ha dejado claro que no puede hacer frente al coste actual de los servicios".

    Los más perjudicados

    Respecto a los recortes en las líneas más deficitarias, el sindicato mostró su oposición recientemente a cualquier recorte porque se trata de las que atienden a los barrios periféricos y las zonas más alejadas. Por tanto, "precisan de un transporte que, si bien no resulta rentable a la administración, sí es imprescindible e insustituible para llevar y traer a su población".

    "No sobran servicios, máxime cuando los que podrían quedar recortados son los más necesarios para personas de menos recursos, que son los que más necesitan del transporte público", incidía esta formación.

    El plan de ajuste que está confeccionando Titsa persigue un ahorro de cinco millones de euros, de los que en torno a dos millones de euros se quieren detraer de los costes salariales.

    El presupuesto de Transportes Interurbanos de Tenerife, S.A. para el ejercicio actual asciende a 99.001.206,47 euros, experimentando así un aumento del 3,9% respecto al año anterior y siendo una de las pocas empresas del Cabildo que se benefician de un incremento presupuestario.