El Cabildo de Gran Canaria tumba 11 de las 13 alegaciones presentadas al anteproyecto e informe de impacto ambiental del tren que comunicará Las Palmas de Gran Canaria con el Sur.

"El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"

Transportes reubica dos aerogeneradores del tren para dar luz verde al proyecto

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La resolución, que acaba de ser remitida al Gobierno de Canarias para su consulta, da vía libre a la supresión de dos molinos de viento por las dificultades de paso de una línea de alta tensión, que serán reubicados, pero elimina casi todas las propuestas de fondo. Mientras, la Consejería de Transportes busca los dos millones que faltan del Estado para materializar antes de final de 2013 todos los estudios técnicos preliminares para poder buscar los 1.565 millones que hacen falta para iniciar la obra.

El proyecto de la línea ferroviaria del Sur da un paso más. El Cabildo acaba de rechazar casi todas las alegaciones presentadas por empresas, particulares e instituciones sobre el impacto ambiental de la obra.

Entre las alegaciones técnicas aceptadas se incluye la propuesta de carácter técnico de Red Eléctrica, que planteaba la reducción de 13 a 11 molinos de viento, ante las dificultades en el paso de una línea de lata tensión que debe alimentar al ferrocarril en la zona de Piletas, Agüimes. Ambos aerogeneradores se reubicarán junto al taller y las cocheras.

El resto de alegaciones aparcadas tiene un carácter muy dispar. Uno de los operadores turístico proponía que la última estación del recorrido, en Meloneras, quedara integrada en el Faro de Maspalomas, dando así un nuevo uso a esa pieza arquitectónica. El sector hotelero planteaba el problema de los ruidos en las zonas turísticas y pedía la reducción del impacto acústico de los ferrocarriles. La tercera petición pedía que todo el trazado del tren a su paso por las zonas turísticas del Sur discurriera bajo tierra, una propuesta que se consideraba inviable desde un primero momento por su alto coste.

Además, el Ayuntamiento había solicitado la construcción de un falso túnel para liberar suelo en superficie en El Veril (GC-500) para poder liberar proyectos de mayor interés, reduciendo el coste de la obra.

El resto de las alegaciones proceden de particulares o entidades que planteaban pequeñas modificaciones en el recorrido y cambios de estación. Y la más extrema, los importadores de vehículos pedían al Cabildo que aparcara el proyecto del tren por considerarlo "un despilfarro". La Federación Regional Canaria de Empresarios Importadores y Concesionarios de Automóviles (Fredica) manifestaba que "con los tiempos que corren este planteamiento está totalmente fuera de lugar, constituyendo una vez más la muestra de que determinados políticos viven ausentes de la realidad".

El documento acaba de ser enviado al Gobierno de Canarias para su consulta, antes de su aprobación final.

Mientras, la consejera de Transportes del Cabildo de Gran Canaria, María del Carmen Rosario reconocía durante una reciente entrevista a este periódico que necesita dos millones de euros más para concluir estos proyectos, cuyo coste total asciende a 23 millones.

"Vamos a luchar por esos dos millones", reconoció, tras conocer que el Ministerio de Fomento le había asignado para el año próximo tres millones para seguir haciendo los estudios técnicos preliminares. Una cantidad similar a la destinada a Tenerife para este mismo fin.

En este sentido, aseguró que estaba haciendo las gestiones oportunas para completar esta cantidad, ya que, en caso contrario, haría falta un nuevo acuerdo de plazos entre administraciones, y que hasta ahora se cumplía con rigor. En caso contrario, podría retrasar todo el proceso de ejecución.

"El Gobierno regional está desmantelando el servicio de emergencias".

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LOS BOMBEROS DE CANARIAS IRÁN A LA HUELGA SI SIGUEN LOS RECORTES

CANARIAS SEMANAL

El pasado verano Paulino Rivero reclamaba públicamente el establecimiento de una  base permanente de hidroaviones en Canarias, para "combatir con mayor rapidez y eficacia" los incendios en el Archipiélago. El presidente del Gobierno autónomo achacaba a esta falta de medios aéreos la magnitud que llegaron a adquirir estos en islas como La Gomera este tipo de siniestros.

   Sin más datos adicionales para juzgar la petición de Rivero, se podría haber inferido de la un celo especial por parte del Ejecutivo regional en lo referente a garantizar la  seguridad de los canarios y la preservación del territorio. Sin embargo, no parece ser esta la realidad, a tenor de la denuncia que efectuaban este mismo martes los tres consorcios de bomberos de Canarias.

   Los bomberos de estos tres servicios han acusado al Gobierno autónomo de "estar desmantelando el servicio de emergencias en Tenerife, Gran Canaria y Lanzarote", y advierten que "irán a la huelga" si se cumple su intención de continuar "recortando los fondos que destina a ellos".

   Estos profesionales han calificado como "inaudito" que  tras haber asistido este verano a tres incendios de grandes dimensiones, cuya responsabilidad de seguridad compete al Ejecutivo regional, "éste dé la espalda a las emergencias de las tres islas más pobladas y por tanto con mayor número de intervenciones".

   De esta manera -dicen-, se comprueba el poco interés en prevención y emergencias que tienen el pacto CC y PSOE del Gobierno de Canarias".

   Los bomberos de los tres consorcios advierten también que si  finalmente el Ejecutivo autonómico impone los recortes previstos el problema será "muy grave", ya  que no se asegurarán las dotaciones mínimas de seguridad para el año 2013.

   “Una situación –afirman- inimaginable para un servicio básico para los ciudadanos de las islas y  los turistas que nos visitan cada año como destino seguro".

   La Agrupación de Bomberos de CCOO apunta, en este sentido, que la reducción presupuestaria se traducirá en  "una mayor merma del servicio en un sector que no puede seguir sufriendo recortes y que ya viene sufriendo el 'tijeretazo' desde hace varios años".

   Los bomberos de las tres islas se plantean no solamente ir a la huelga, sino también  iniciar una campaña de manifestaciones hasta alcanzar  un compromiso del Gobierno de Canarias en materia de emergencias y prevención.

La Guardia Civil estima que Lanzas movió 1,8 millones en comisiones.

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Ex sindicalista de UGT imputado en el caso de los ERE: «Tengo tanto dinero que no sé qué hacer con él»CANARIAS SEMANALFuente: El País Sevilla

El fondo que la Junta de Andalucía destinó para los ERE conllevó comisiones desorbitadas para intermediarios y conseguidores. Esas tajadas tuvieron un protagonista llamado Juan Lanzas, que supuestamente desvió al menos 1,8 millones a través de tres empresas pantalla con tres testaferros, según denuncia la Guardia Civil en un informe enviado a la juez del caso, Mercedes Alaya. La cifra final de las comisiones pagadas por la Consejería de Empleo solo se obtendrá tras el análisis de cientos de cuentas bancarias que han emprendido los agentes.

Lanzas nunca hizo ostentación de riqueza, pero el año pasado le confesó a un vecino: “Tengo tanto dinero que no sé qué hacer con él”. Poco después el comentario se extendió por su pueblo natal, Albanchez de Mágina (Jaén, 1.200 habitantes). La investigación del caso aclara poco a poco esos rumores y pone ceros a las cantidades que percibió Lanzas desde las arcas públicas. El protagonismo de Lanzas, amigo del exdirector general de Trabajo Javier Guerrero, ha sido definido por fuentes del caso de manera gráfica: “Era el ajo de todas las salsas”.

Sin embargo, el exsindicalista de UGT imputado en el caso no actuaba solo, según los agentes. El holding Vitalia, liderado por María Vaqué y Eduardo Pascual, ambos imputados en la Audiencia Nacional por el caso Eurobank, y el bufete Estudios Jurídicos Villasís (para el que trabajó Lanzas) participaron en esta operativa para canalizar las comisiones de los ERE. El informe desvela “sobrecomisiones” de hasta el 16,9% cuando la media del mercado se sitúa en el 3%. Para determinar los flujos de dinero, la Guardia Civil ha pedido a la juez investigar nada menos que 153 cuentas corrientes del grupo Vitalia “para esclarecer el presunto enriquecimiento ilícito” del entramado. Los agentes analizan las cuentas de seis firmas del grupo: Vitalia Vida, Irson Empresarial, Primadeco, Personal Life, Fortia Vida y Apra Leven.

El destino que Vitalia dio a parte de esos fondos es rocambolesco: bonos basura del ladrillo. La consultora invirtió en el ladrillo de países tan dispares como Rumanía, Brasil y República Dominicana. Compañías como Fortia Vida Apra Leven arriesgaron y se lanzaron a por el alto interés que dieron los bonos basura de promociones inmobiliarias en el extranjero con nula fiabilidad. Al margen de este desvío de fondos que investiga la Unidad Central Operativa (UCO), los agentes analizan el modus operandi de Vitalia junto a Lanzas y el despacho sevillano Estudio Jurídico Villasís.

“Mediante esta maniobra introducían en el circuito financiero, dotando de apariencia de legalidad, el dinero procedente de las sobrecomisiones aplicadas a las pólizas suscritas con financiación de la Junta de Andalucía, en las cuales estos participaron”, denuncia el informe. Lanzas, Vitalia y el bufete de abogados utilizaron “con o sin su consentimiento” las empresas Atrado Mensajería SL, Estudios Agenciales SL y Distripack Transporte Urgente SL, así como a Eduardo Leal, Beatriz Núñez y Juan Francisco Algarín para desviar sus pagos entre 2003 y 2006. Leal cobró 47 cheques por valor de 1,5 millones y Algarín otros tantos por 362.000 euros. Algarín cobró por parte de empresas que recibieron subvenciones en las que Lanzas actuó como intermediario. “Lanzas habría desarrollado un importante papel y con empresas vinculadas de una u otra manera a este”.

Además, Lanzas figura como titular de tres cuentas investigadas, pero también su hija María Lorena y su cuñado Ismael José Sierra, vinculado a la empresa Maginae Solutions, que realizó informes ficticios para Mercasevilla. Los documentos intervenidos en Vitalia revelaron los porcentajes de los “gastos externos” en el ERE de Mercasevilla, expediente que desencadenó el caso: de 3,6 millones de una prima, hasta 873.000 euros estaba destinado a la tajada de Vitalia (el 23,89%). De otra de 1,6 millones, hasta 335.000 euros (el 20%).

Mientras, las relaciones y flujos de dinero se amplían con la empresa Atrado Mensajería SL. Esta firma mantuvo relaciones eocnómicas en 2006 con el restaurante sevillano Río Grande, que recibió una ayuda de 1,5 millones para un ERE, pero que la investigación considera es una ayuda concedida de manera encubierta como una subvención directa a empresa. El círculo se cierra en torno a Lanzas, ya que también ejerció como comercial para el restaurante, cuya dueña Carmen García está imputada en el caso. Además, en la tramitación de esta póliza participaron Vitalia y Estudios Jurídicos Villasís, cuyo responsable Carlos Leal está asimismo imputado. Además, la firma de mensajería Atrado también tuvo relaciones con otra empresa en la que figuraba como administrador solidario Antonio Albarracín, ex director comercial de Vitalia.

Para completar el flujo del dinero pagado en comisiones, los investigadores creen necesario investigar las cuentas de la consultora Uniter, que sustituyó a Vitalia en la tramitación de los ERE que subvencionó Empleo. La Guardia Civil acusa al exresponsable imputado de la firma, José González Mata, de conocer y participar en la inclusión de los intrusos (personas ajenas a las empresas beneficiadas con ayudas). A pesar de que González Mata ha negado mantener amistad con el exconsejero de Empleo Antonio Fernández, los agentes subrayan que este fue el motivo de que interviniera en expedientes con pólizas millonarias como Santana, la Faja Pirítica y Delphi. Los agentes solicitan investigar los movimientos de 54 cuentas corrientes vinculadas a las empresas Herederos de Torrent Miranda, Asinver Jerez 2005, Ingotor Seguros, Cureña, vinculadas a Uniter.

En otro informe del pasado julio entregado ayer a las partes del caso, la Guardia Civil aclara que intenta determinar el destino de las subvenciones por 1,3 millones que recibió Juan Francisco Trujillo, chófer de Guerrero recientemente excarcelado: “Con el fin de que le entregaran cantidades de dinero en metálico a este \[por Guerrero\], así como diversos regalos, y sufragarle otros gastos y consumos”, destaca el instructor del informe.Trujillo declaró ante la juez que consumió cocaína y participó en fiestas pagadas con los fondos públicos (1,3 millones) que obtuvo a través de tres subvenciones para sus empresas Sapphire, Lógica Estratégica Empresaria, Inverdosmar, Iniciativa Turística Sierra Morena y Ave Nueva.

El informe desarrolla la vía de las comisiones en la tramitación de los ERE. Pero la cifra que la Junta pagó a los intermediarios, que el PP cifró en más de 200 millones, se retrasará aún meses hasta que los agentes contrasten los movimientos bancarios.

UTINSA AÑO 1984

"El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"

Guaguas acumula 1,4 millones de pérdidas.

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LA LOCURA DE LOS TRENES DE ROMÁN Y MELCHIOR

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El Tren del Sur tardará 24 años en resultar rentable

CANARIAS AHORA

 Los ruidos del tren afectarán a 20 zonas urbanas

El 38% del recorrido será bajo túnel, uno de los cuales discurrirá bajo la prevista pista del Reina Sofía.

Los redactores del Plan Especial del Tren del Sur actualmente en información pública calculan que este nuevo sistema de transporte atraerá a alrededor de 67.654 viajeros al día.

De esta manera, el Cabildo defiende que será competitivo no solo en relaciones de larga distancia, sino que también en cortas, como ocurrirá entre Santa María del Mar o Santa Cruz y San Isidro o Los Cristianos. Todo ello debido a la incentivación del aparcamiento para los usuarios del transporte público y a la consideración de políticas a favor del transporte público y en contra del vehículo privado.

Los trenes partirán de los puntos finales cada 15 minutos, ya que si lo hiciera cada 20 el número de usuarios descendería hasta los 65.289 y el viaje tendrá una duración estimada de 45 minutos. La inversión prevista está cuantificada en 2.000 millones de euros de los que 269 se dirigirán a pagar las expropiaciones. Los ingresos vendrán a través de la venta de billetes cuyo coste se situará en alrededor de 5 euros y se prevé que a través de la publicidad se puedan recaudar unos 200.000 euros al año. De esta manera el nuevo sistema de transporte tardará al menos 24 años en ser rentable.

El tren del sur tendrá un recorrido total de algo más de 79,7 kilómetros que atravesará los municipios de Santa Cruz, El Rosario, Candelaria, Arafo, Güímar, Fasnia, Arico, Granadilla de Abona, San Miguel de Abona, Arona y Adeje. A lo largo de este trazado se distribuirán siete intercambiadores cuyo diseño ya ha sido adjudicado a través de un concurso de ideas y que estarán ubicados en la capital tinerfeña, Santa María del Mar-Acorán, Candelaria, San Isidro, Aeropuerto Sur, Los Cristianos y Costa Adeje.

De la totalidad del recorrido, 46 kilómetros irán sobre superficie y el resto, casi 34 kilómetros, en 9 túneles, 42 viaductos o 17 falsos túneles. Un 38% del recorrido se hará bajo tierra, -un 10% más de lo previsto inicialmente-, como método utilizado para evitar las afecciones a los terrenos sobre los que discurren este tipo de transporte. Una vez que el tren parta del actual intercambiador de Santa Cruz discurrirá por debajo de la futura vía litoral a lo largo de 1,2 kilómetros para salir a la superficie a la altura de La Hondura. A partir de aquí discurrirá en paralelo a la TF-4 hasta llegar a la autopista del Sur, a cuyo lado derecho se situará hasta llegar al Intercambiador de Añaza. Desde este punto se atravesarán dos túneles consecutivos que miden 3,1 kilómetros el primero y 2,6 el segundo. En Candelaria y tras cruzar una serie de pasos o enlaces existentes se llegará al Intercambiador que está situado en este municipio.

A continuación, el tren se desplazará en su totalidad en el margen derecha de la autopista hasta llegar a Fasnia, cerca del Polígono de Las Eras. El recorrido consistirá en una serie de tramos a cielo abierto con viaductos utilizados para salvar los diferentes barrancos. Destacará el trazado por la zona protegida del Barranco de Herques, para lo que se utilizará un puente de 135 metros de longitud que estará apoyado en dos pilares sobre el cauce.

Habrá también un pequeño túnel de 200 metros. A continuación el tren seguirá circulando al lado derecho de la autopista, aunque en alguno de los puntos un falso túnel permitirá cruzarlo para enlazar con el Polígono Industrial de Granadilla. Una sucesión de curvas hará que el tren tenga que reducir la velocidad máxima de 220 kilómetros por hora a unos 165. En la estación de San Isidro continuará con una alineación paralela de nuevo a la TF-1, excepto una pequeña desviación para evitar el depósito de aguas del aeropuerto hacia el cual se dirige bajo cuya futura pista discurrirá a lo largo de 750 metros. En el Reina Sofía se construirá otro Intercambiador que en este caso será subterráneo y que debe ser compatible tanto con la actual terminal como con la prevista ampliación de la misma.

Barranco Orchilla

A continuación otro viaducto, esta vez en forma de arco y sin pilares sobre el cauce, permitirá salvar el Barranco de La Orcilla. Luego comienza un nuevo tramo antes del túnel de La Oroteanda que cruza bajo la autopista del sur y del polígono del Llano del Camello en una longitud de 2,2 kilómetros. Otra vez el tren volverá a discurrir en paralelo a la autopista del Sur hasta llegar a las instalaciones de depuración de aguas del Valle de San Lorenzo. Luego se construirá un viaducto sobre el enlace de La Reina que medirá un kilómetro para salvar el resto de esta infraestructura hidráulica.

El trazado continúa hacia el oeste hasta el barranco de Las Galletas que se salva por medio de otro puente. A continuación viene el tramo más controvertido, ya que se sitúa en el espacio protegido de Montaña de Guaza, por lo que se ha diseñado un túnel compuesto de una sucesión de curvas de radios de 3 y 2,6 kilómetros y que finaliza en la futura estación de Los Cristianos. El túnel de Guaza, según los ingenieros, presentará dos singularidades, como son en primer lugar que habrá un tramo que discurrirá bajo la autopista y la otra que irá debajo del núcleo turístico de Los Cristianos con una profundidad de 12 metros. El recorrido final del tren del sur discurrirá en su totalidad bajo un falso túnel que se inicia en la avenida Antonio Domínguez y continúa en línea recta hacia el Intercambiador de Costa Adeje.

El Ayuntamiento insta a la empresa del Grupo Global/Salcai Utinsa, S.A. a que no reduzca la frecuencia de la línea Tunte-Doctoral-Tunte, que pasa por Temisas y Agüimes-Casco.

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Agüimes denuncia la intención de Global de reducir la línea que pasa por Temisas

REVISTA TARA

La Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Agüimes, en la reunión celebrada el martes 2 de octubre de 2012, acordó por unanimidad instar a la empresa del Grupo Global/Salcai Utinsa, S.A. a que no reduzca la frecuencia de la línea Tunte-Doctoral-Tunte, que pasa por Temisas y Agüimes-Casco.

Este acuerdo se lleva a cabo tras tener conocimiento el Ayuntamiento de Agüimes de la intención de la empresa del Grupo Global/Salcai Utinsa, S.A. de reducir la frecuencia de la mencionada línea de transporte. 

En el escrito que se remitió a la empresa se insta a que“no someta a este núcleo de población, ubicado en una zona geográfica adversa en cuanto a infraestructuras viarias y de transporte se refiere, a un mayor aislamiento con el resto de núcleos de población próximos”.

Las clases hegemónicas avanzan ante la extrema debilidad de las organizaciones sindicales y políticas.

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ARROLLADORA OFENSIVA PATRONAL: DEMANDAN DEL GOBIERNO LA PRIVATIZACIÓN DE LA SANIDAD, LA EDUCACIÓN, LA REDUCCIÓN DE PENSIONES...

CANARIAS SEMANAL

 En la medida que las organizaciones que dicen representar a la clase trabajadora retroceden o muestran su incapacidad para ejercer la resistencia o  emprender la ofensiva, la parte contraria, es decir, la patronal se revela  más prepotente y agresiva.  Nuestra sociedad está dominada por una permanente correlación de fuerzas, que se expresa de manera similar a como lo hacen los más simples avatares que se manifiestan en la vida cotidiana. En una sociedad en la que   lo que predomina  es la codicia y el lucro, siempre existen fuerzas  que avanzan y otras que ante tal avance, retroceden. El que no avanza, o resiste o retrocede. en la geografía de las confrontaciones sociales no hay lugar para posiciones intermedias.  En el momento actual parece estar claro  a quienes son los que avanzan y quienes retroceden. Se trata, nada menos, que del viejo dilema planteado hace 70 años por el histórico Jorge Dimitrov: hay que elegir entre ser yunque o ser martillo. 

        Es en este contexto en el que hay que situar las declaraciones que hace tan sólo unas horas formuló uno de los representantes del Círculo de Empresarios de España,   una suerte de "Club" que agrupa a los sectores más potentes del empresariado de este país.  Manuel Pérez-Sala, que así se llama el portavoz oficioso de esa entidad,   opinó ayer miércoles que  "en nuestro país se hace preciso  cambiar el concepto de servicio público como algo gratuito y que es prestado por funcionarios. Lo que hay que garantizar es que los servicios públicos sean asequibles y accesibles para el conjunto de los ciudadanos".

MANUEL PEREZ-SALA, PORTAVOZ DEL "CÍRCULO DE EMPRESARIOS ESPAÑOLES"

     

       Pérez-Sala, que es también responsable del Comité de Presupuestos de este Círculo de patrones,  invitó al Gobierno de Mariano Rajoy a plantearse la implantación generalizada del copago en los servicios públicos, incluso en los más fundamentales como la Sanidad y la Educación.

    El portavoz del selecto "Club de los acaudalados" recordó que  España es ya prácticamente el único país de su entorno más inmediato, que aún se resiste a implantar el copago en servicios sanitarios.

     En relación a la Educación, el portavoz empresarial no se ruborizó al decir "que el modelo gratuito actual ha resultado ser tan costoso como ineficaz, como demuestran los resultados de los test europeos sobre resultados académicos. Por ello  - entiende-   se debería proceder al cierre de universidades y subir la tasas universitarias".

   En opinión de esta portavocía  del  Círculo de Empresarios,  no se volverá al crecimiento y a la creación de empleo en tanto en cuanto no se reduzca la deuda pública. "Y ésta no se reducirá mientras no se controle el déficit. Y para controlar el déficit es absolutamente central reducir el gasto público". Y para reducir el gasto, el Círculo plantea una de sus reivindicaciones clásicas: la reducción del tamaño del sector público.

    Pérez-Sala expresó que la gran mayoría de las 4.000 empresas, consorcios y  fundaciones públicas que hay en España son potencialmente privatizables o, como mínimo, susceptibles de actuar en un entorno competitivo con la empresa privada.

   El responsable del Comité de Presupuestos este cenáculo patronal opina que la gran reforma pendiente es la de las Administraciones territoriales. "El sector público debería limitarse a prestar determinadas funciones muy concretas: justicia, seguridad, relaciones internacionales; el resto es susceptible de ser gestionado por operadores privados".

    De acuerdo con los draconianos planteamientos de Pérez-Sala, en el Estado españolsobrarían buena parte de los más de tres millones de empleados públicos que refleja laEncuesta de Población Activa.

    El portavoz del Círculo de Empresarios  alentó, finalmente, al actual Ejecutivo gubernamental a flexibilizar el régimen de los empleados públicos para poder "adaptarse a las necesidades coyunturales del momento, tal y como hacen las empresas privadas". Otra de las actuaciones que según el portavoz patronal tendría que  abordar el gabinete de Rajoy "debería ser la reducción drástica del número de Ayuntamientos como - dice  - ha sucedido en Dinamarca, Grecia o Italia". En relación con las  Diputaciones Provinciales - opinó Pérez Sala - debería ocurrir otro tanto de lo mismo. "Con la mitad de las que existen hoy se podrían prestar los mismos servicios".

        En manos de las clases trabajadoras y de quienes reclaman su representacion está que los deseos de esta élite  empresarial se cumplan en el curso de los proximos meses o años.O yunques, o martillos. No existe una alternativa intermedia.

Un repaso didáctico a los factores que nos han conducido a la actual tragedia.

"El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"

LAS DIEZ RAZONES QUE EXPLICAN CÓMO HEMOS LLEGADO HASTA AQUÍ

CANARIAS SEMANAL

En el año 1986, la burocracia de Bruselas - escribe nuestro colaborador Manuel Medina - consideró que el "pedigree democrático" de España ya había sido convenientemente depurado de los residuos del fascismo. Ya nos encontrábamos en condiciones de entrar en la Unión Europea. Sin embargo, Bruselas nos advirtió que aunque se sentían muy felices con nuestra participación en Feria de los Mercados europeos, la admisión no se podía realizar a cambio de nada. Había que pagar un alto precio... Ese es, justamente, el que hoy estamos abonando.

  Desde la década de los 60 el Régimen de Franco realizó las primeras tentativas de acercamiento a lo que entonces conociamos con el nombre del Mercado Común.  La burguesía española se ahogaba en los estrechos  marcos  de la economía autárquica franquista. Su desarrollo exigía un nuevo ámbito de relaciones comerciales, para el que  la rígida estructura de la dictadura constituía un serio obstáculo.

       Durante años  los tecnócratas de  la  secta católica del Opus Dei  - los ministros franquistas Ullastres, López Rodó, López Bravo etc. -  estuvieron mendigando en los zaguanes del Mercado Común la entrada de España en esa institución económica del capitalismo europeo. Pero el lastre histórico que arrastraba la dictadura de Franco - sus crímenes y sus complicidades con los regímenes fascistas de Hitler y Mussolini- no ofrecía una carta de credenciales idónea  para presentar a la opinión pública europea.  Pese a los reiterados intentos de ir más allá, el franquismo sólo logró con la CEE acuerdos comerciales puntuales.

  Cuando, por fin, en el año 1986, la burocracia de Bruselas consideró que el"pedigree democrático" de España ya había sido convenientemente depurado,  aunque  todavía perviviera el legado de la dictadura  en la monarquía borbónica que impuso como herencia, los  partenairesfundadores del selecto club autorizaron el ingreso de España.  

    Sin embargo, la burocracia de Bruselas advirtió que aunque se sentían muy felices del nuevo ingreso en la Feria de los Mercados europeos, la admisión no se podía  realizar a cambio de nada.  Los fundadores del invento nos advirtieron de que habría que pagar un alto precio, y cumplir una serie de rigurosas reglas, para entrar en el selecto Club de los poderosos.

  Comenzaron dejando muy claro  que en aquella  Europa capitalista las funcionesestaban ya definitivamente distribuidas. A Alemania y a otros países del Norte europeo, por derecho natural y porque habían sido los padres fundadores del artilugio, les corresponderían  las tareas relacionadas  con la industria y la transformación manufacturera.

  El entonces presidente del gobierno español, Felipe González Márquez, aceptóel compromiso y procedió al desmantelamiento industrial del país que entonces ocupaba el 11º lugar en el ranking de las potencias industriales del planeta. El socialdemócrata  González  procedió al desmontaje de los Altos hornos, la Siderurgia y los Astilleros. Aquella operación salvaje  fue denominada eufemísticamente por el Ejecutivo español  con el engañoso nombre de  "reconversión industrial".

  La  drástica operación requería, desde luego, de una cirugía no menos brutal. AGonzález, líder de un partido que entre sus siglas  portaba la O, de obrero, y la S de socialista, no se le movió el entrecejo  a la hora de poner en la calle a centenares de miles de asalariados,  reprimir duramente la protesta social,ocasionando en las refriegas resultantes algunos muertos. La"reconversión"  tuvo, ciertamente, un alto coste humano para la  clase trabajadora. Sin embargo, nuestras conciencias fueron acalladas con el argumento de que resultaba imprescindible para el progreso del país. Callamos, y en las siguientes elecciones volvimos a votar por los que con puño de acero nos habían abierto las puertas del "paraíso" europeo.

    El ministro de Economía de entonces, Carlos Solchaga, hijo de uno de los militares sublevados en 1936,  llegó a afirmar  que no tenía nada de  malo  que España, en la división europea de la producción, se convirtiera en el "asilo"turístico de los ancianos europeos.

  Nuestra  nueva función en el mundo se redujo a la explotación de "recursosnaturales" tan pintorescos como el clima, el sol, el tipismo, los toros, el flamenco y nuestra congénita simpatía. Simultáneamente, el Gobierno socialdemócrata acababa con la industria lechera de Asturias, con la vid de Andalucía y con los plátanos y tomates canarios. Entre las prohibiciones que se nos habían impuesto figuraban las de no competir  con la industria láctea holandesa, ni con los vinos italianos y mantener una actitud  de respeto a los acuerdos internacionales contraídos por los países de la Unión  con terceras partes. Era doloroso pero - nos consolaban - a cambio nos habían dado entrada en el  alucinante mundo de la Comunidad Europea. Con la concesión de esta codiciada franquicia íbamos a acabar de un plumazo - nos prometían - con todos nuestros complejos seculares. Dejábamos atrás, pues, la Inquisición, la España de pandereta  y el celebérrimo  "¡que inventen ellos!" de Don Miguel de Unamuno. El Estado español  abría sus puertas, definitivamente, a la modernidad.

   Como los alemanes fabricaban automóviles, y éstos requieren autovías parapoder circular, se nos proporcionó la posibilidad de obtener subvenciones, a través de los llamados fondos europeos,  que nos permitirían  poner a punto nuestras decimonónicas carreteras y comprar masivamente y a crédito las flamantes marcas automovilísticas teutonas.

     Como nuestra mano de obra era considerablemente más barata que la del resto de Europa,  la industria alemana ensayó lo que hoy es una práctica  generalizada de los países capitalistas: la deslocalización de sus empresas .  En un espectáculo muy similar al que en los años 50 parodiara el film de Berlanga "Bienvenido Mister Marshall", el gobierno, las instituciones españolas, los sindicatos,  las organizaciones políticas que se reclamaban de izquierdas y, también, la mayoría de los españoles dimos la bienvenida a las fábricas de montajes provenientes de la Europa millonaria. Ellos conseguían nuestra baratísima mano de obra  y nosotros, como compensación, obteníamos   puestos  de trabajo en un país en el que las cifras de parados comenzaron a alcanzar números millonarios.

  Dado que en España no se contaba con suficientes capitales para financiar   loque iba a ser  el explosivo boom de la construcción inmobiliaria, los bancos alemanes comenzaron también a prestarnos "generosamente" sus capitales sobrantes.  Esa mágica operación les permitió incrementar su propio proceso de acumulación capitalista y a nosotros, de paso,   nos metió de lleno en aquella  borrachera enloquecedora que  hoy conocemos como la "burbuja inmobiliaria".  

     Después de un vertiginoso "crecimiento" de casi dos décadas  un serio percance financiero en Wall Street dejó al descubierto todo el falso andamiaje sobre el que estaba montado nuestro fantasmagórico desarrollo. El tsunami de la crisis se extendió, en efecto, por toda Europa, pero  España deja a la vista de todos sus impúdicas imposturas. La crisis económica barrió en un santiamén los frágiles pilares sobre los que se sostenía nuestra economía de ficción y pelotazo.   

  El epílogo de esta historia, contada en 10 puntos, sigue siendo tan dramáticocomo cada una de las secuencias que la componen.  Hoy, "el amigo alemán" retorna solícito y exigente en nuestra "ayuda". Acude a nuestro "rescate". No con la intención de  reparar los desastrosos efectos de su anterior política económica con la periférica España, haciendo posible que circule el crédito hasta la economía productiva, sino con la intención de que  los capitales que preste se destinen a la Banca española para que ésta, a su vez, pueda restituir las deudas contraídas con la Banca alemana. Naturalmente, quienes pagaremos esos préstamos vamos a ser, una vez más,  los asalariados, los parados, los funcionarios, los pequeños comerciantes, los pensionistas...  En realidad, lo que la feroz representante de los intereses de la burguesía alemanaAngela Merkel  pretende  no es rescatar a "nuestros" bancos,  sino  garantizar que el conjunto de los contribuyentes españoles rescatemos a la  Banca germana a costa de la mutilación de nuestras prestaciones sociales, la precarización de nuestra Sanidad y la Educación, del los desahucios, del  paro, el hambre, lamiseria y una pavorosa crisis social.  

 Algún día, las futuras generaciones - si éstas llegan a existir en el turbulentomundo que se avecina - se interrogarán acerca de cómo fue posible que los ciudadanos del Estado español pudieran  ser víctimas colectivas de un gigantesco fraude politico y económico que ha durado nada menos que tres décadas. Difícilmente podrán entenderlo  si a nuestras explicaciones no añadimos los factores  que han  acompañado este proceso en el curso de  los últimos treinta años.   

CENA DE NAVIDAD CATT

"El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"

CENA DE NAVIDAD

AFILIADOS AL   catt 

Y COMPAÑEROS  EN  GENERAL

El  VIERNES, día 14 de DICIEMBRE de 2012, a partir de las 21:30 horas, celebramos la CENA DE  NAVIDAD gratuita para todos los afiliados y un-a acompañantes.

Asimismo invitamos a todos los compañeros, familiares, y trabajadores de la empresa SALCAI-UTINSA S.A. GLOBAL, a la asistencia mediante el pago por persona de 20 EUROS.

Durante la CENA se sorteará una CESTA DE NAVIDAD entre los afiliados asistentes.

Finalizada la CENA, continuaremos con una FIESTA-BAILE amenizada por música en vivo.

LUGAR DE CELEBRACIÓN:                                                 

BAR-ASADERO LA AVENIDA                     

Avda. Islas Canarias, 48 - FIRGAS

PARA CONFIRMAR ASISTENCIA

TFNOS: 2012 – 2255 - 2217 - 2468 - 2469

LOTERÍA DE NAVIDAD AFILIADOS AL CATT

"El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"

COMUNICADO

Por la presente comunicamos a todos los

 afiliados al C.A.T.T.

que el conjunto de afiliados han sido obsequiados con diez décimos para el sorteo de la Lotería de “NAVIDAD” a celebrar el 22 de diciembre de 2012, participando con el siguiente número:

              

Mucha suerte para todos

Y felices fiestas

COMUNICADO DEL CATT A SUS AFILIADOS

"El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"

El periódico británico opina sobre la política del “MISTERIOUS MARIANO".

"El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"

FINANCIAL TIMES: "ESPAÑA SE ESTÁ ADENTRANDO EN UNA ESPIRAL DE LA MUERTE"

CANARIAS SEMANAL

El rotativo Financial Times , especializado en temas realacionados con el mundo de la banca y las finanzas y portavoz de la clase capitalista  británica, en un artículo titulado“Misterious Mariano” (El misterioso Mariano), analizó la política que el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy ha llevado a cabo hasta el momento y subrayó el empeoramiento de los problemas existentes en la nación ibérica.

       El autor del artículo intenta contrastar las opiniones que existen entre los expertos, donde unos reflejan dudas si los programas de Rajoy ayudan a mejorar su confianza pública, mientras que otra creencia dice que las cifras de desempleo no son verdaderas y la entidad aún cuenta con reservas; además, el principal “amortiguador” de la sociedad española, la familia, sigue tan fuerte como antes.

          El artículo pone en cuestión la ambigüedad y la política del primer mandatario español  cuando le preguntan sobre el rescate que va a pedir del Banco Europeo Central (BEC): "yo le digo que no... pero si usted no lo cree, pues a lo mejor acierta", reitera Rajoy.

         Otra parte del artículo está dedicada a la demanda de los catalanes, quienes con más fuerza gritan sus ansias de independencia, deseo que se vio intensificado después de la multitudinaria movilización del pasado 11 de septiembre.

       Para el autor del artículo, existen dos problemas: “La ruptura de la zona euro en las rocas de España, y la ruptura de la propia España”.Los españoles, - asevera el periódico británico - estan sufriendo una de las peores crisis económicas de su historia, a raíz la recesión iniciada en 2008".

        El diario británico pasa revista a los hechos que llevaron al anuncio de las elecciones anticipadas plebiscitarias y tilda la tensión vivida en la península como una "crisis constitucional en toda regla, en la que la supervivencia de los españoles como Estado dentro de sus fronteras actuales está en juego". Una crisis constitucional que se suma a la de la zona euro."España se esta adentrando en una espeiral de la muerte", augura el periódico

         "Mas podría ser el precursor de un separatismo revolucionario", dice el rotativo británico que repasa las causas históricas que han llevado al desencuentro. "Con una economía como la de Portugal, Catalunya ha adquirido la carga más pesada de la deuda española".   El diario londinense, citando al economista Edward Hugh que vivió en Catalunya, dice que  "el pacto fiscal era una forma de conseguir que amplios sectores de la sociedad catalana lo apoyasen. Pero después de la Diada, descubrió (Mas) que una gran sección transversal de la sociedad no estaban detrás de él, estaban delante de él. Creo que en ese momento se dio el salto - Mas ve la historia en frente de él, y no la quiere dejar escapar".

         El Financial Times finaliza el artículo recordando que el Ejecutivo de Rajoy hará todo lo posible por detenerlo y recuerda las palabras de Mas: "los líderes son personas que interpretan el significado de cada momento histórico" y "es deber del Govern no cerrar las puertas a la voluntad de un pueblo".

LA DEUDA ESPAÑOLA Y LOS AUDITORES

       Por otra parte,  el comentarista francés  Jérome Duval, de la conocida Red Voltaire de la misma nacionalidad, sostiene en un reciente artículo que  la deuda privada de las instituciones financieras - principalmente de bancos -, es extremadamente peligrosa para España en la medida que proviene de la acumulación de créditos hipotecarios de riesgo y por tanto con una fuerte probabilidad de impago.  "El gobierno español, siguiendo los consejos de varias firmas privadas, ha decidido transferir dicho riesgo a las instituciones públicas. Pero ¿quiénes son estas firmas privadas y a qué intereses sirven?"

         "El 21 de junio de 2012, los auditores Oliver Wyman y Roland Berger, contratados por el gobierno de Rajoy, -  dice el mentado periodista francés - entregaron sus tan esperados informes y no hicieron otra cosa que confirmar lo que todo el mundo sabía: el sector bancario español necesita ser saneado. Precisan, sin embargo, que el monto necesario podría llegar hasta los 62 000 millones de euros. Estas sociedades privadas se han embolsado la bagatela de 2 millones de euros a costa del contribuyente por este trabajo «de expertos». Pero ¿quiénes son estos auditores que se supone asesorarán adecuadamente? Y ¿a quién beneficia este asesoramiento? "

       "Endeudarse - sostiene Jérome Duval en su artículo - para pagar antiguas deudas con la pretensión de resolver el problema, tiene un aire de déjà vu: los países del sur han pagado ya muchas veces la deuda que tenían en el momento de la crisis de la deuda de los años 1980, pero siguen endeudándose para seguir pagando… Con el juego de los intereses, este círculo vicioso del endeudamiento se ha cerrado sobre ellos y los acreedores tienen la última palabra para cualquier cambio político de importancia. En suma, un verdadero regalo envenenado para los griegos y además, para los pueblos europeos".