El "CATT" siempre luchando por los derechos de todos los compañeros/as

El "CATT" siempre luchando por los derechos de todos los compañeros/as
El Colectivo Autónomo de Trabajadores del Transporte "CATT" lucha para que los familiares de todos los compañeros/as puedan entran a formar parte de esta gran familia que es Global Salcai Utinsa

¿Dónde está la unidad del Comité de Empresa en Salcai Utinsa?

¿Dónde está la unidad del Comité de Empresa en Salcai Utinsa?
Reglamento del viajero

INFORMA CATT

INFORMA 1/01-2020

INFORMA 1/01-2020

SENTENCIA CONDENATORIA A GLOBAL SALCAI-UTINSA S.A.

SENTENCIA CONDENATORIA A GLOBAL SALCAI-UTINSA S.A.

LISTADO DE TELÉFONOS GLOBAL SALCAI-UTINSA S.A.

LISTADO DE TELÉFONOS GLOBAL SALCAI-UTINSA S.A.

LOS SINDICATOS Y LAS EMPRESAS

LOS SINDICATOS Y LAS EMPRESAS

RESPUESTA DEL CATT AL CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN DE SALCAI-UTINSA S.A.

RESPUESTA DEL CATT AL CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN DE SALCAI-UTINSA S.A.

.../...

.../...

CANDIDATURA CATT ELECCIONES

CANDIDATURA CATT ELECCIONES

Nuevamente, desde nuestra organización nos vemos en la obligación de realizar una llamada a la reflexión en puertas de un nuevo proceso electoral, que marcará la evolución futura de los derechos e intereses laborales titularidad del colectivo de trabajador@s de la empresa Salcai-Utinsa, S.A.

Por responsabilidad con los compromisos asumidos por esta organización, en respuesta al apoyo y respaldo recibido por el conjunto de trabajador@s, que aun no siendo afiliad@s nos brindaron su confianza, y en definitiva, por el interés general de la plantilla, el CATT concurre a las inminentes elecciones sindicales con el objetivo de continuar con la incansable lucha iniciada años atrás, para preservar los espacios de libertad y reivindicación necesarios para garantizar el respeto del conjunto de derechos laborales que tenemos reconocidos legal y convencionalmente, y cuyo cumplimiento exige de este colectivo una vigilancia y supervisión constantes para contrarrestar los incesantes “DESCUIDOS Y DEVANEOS” en que incurren la empresa y otras organizaciones sindicales en cuanto a su aplicación e interpretación.

Esa labor es asumida por el CATT sin apartar la vista de la realidad socio-económica actual, lo que nos ha obligado a “echar el freno” en determinadas reivindicaciones laborales para preservar el principio de estabilidad en el empleo, pero NUNCA CON RENUNCIA DE DERECHOS PARA EL COLECTIVO DE TRABAJADOR@S, sino mero retraso en la aplicación y ejecución del conjunto de derechos laborales reconocidos.

A fecha actual, pese al sacrificio realizado por la parte social, sólo se ha obtenido la callada empresarial por respuesta, sin manifestación alguna de voluntad tendente a restaurar entre las partes el equilibrio cedido, por lo que ha llegado el momento de reactivar esos derechos e intereses legítimos del colectivo de trabajador@s, siempre desde la coherencia y con absoluta LEALTAD y TRANSPARENCIA, labor compleja para la que esta organización precisa de la colaboración de todo el colectivo, cuyo interés y bienestar son la causa incondicional del esfuerzo de nuestro quehacer diario.

En definitiva, como toda relación reciproca esta organización ofrece como aval al colectivo de trabajador@s, su entrega, esfuerzo y compromiso, poniendo a su disposición el adecuado asesoramiento jurídico, debiendo recordar los siguientes logros obtenidos:

Movilidad en Vacío, Actualización Salarial, Complemento Personal Garantizado, Incentivo de Asistencia Continuada…

sin olvidar los conseguidos en la defensa de derechos individuales,

y simplemente espera:

que el compromiso, la autenticidad, la transparencia y la tenacidad

guíen vuestra elección en las próximas votaciones previstas para el 02.07.15, renovando el apoyo a esta organización sindical que trabaja por y para el colectivo de trabajador@s de la empresa Salcai-Utinsa, S.A.

“EL catt LA FUERZA DE LA RAZÓN”

JUBILACIÓN PARCIAL

JUBILACIÓN PARCIAL

viernes, 13 de marzo de 2015

Los indicadores socioeconómicos de Canarias no dejan lugar a las dudas en torno a la dramática situación que están viviendo cientos de miles de familias en las Islas.

"El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"

LAS FAMILIAS CANARIAS SIN AGUJEROS PARA APRETARSE EL CINTURÓN


CANARIAS SEMANAL

Los sueldos más bajos de todo el Estado, una de las mayores tasas de desempleo, los más elevados índices de pobreza y malnutrición infantil.  Los indicadores socioeconómicos de Canarias no dejan lugar a las dudas en torno a la dramática situación que están viviendo cientos de miles de familias en las Islas.


   Con la excepción de un pequeño y privilegiado sector de la población que ha incrementado sus ingresos, la crisis ha golpeado especialmente a la mayoría de los canarios desde que comenzará allá por el año 2008.  Así lo ha vuelto a poner de manifiesto el Informe que sobre la Evolución del gasto medio de las familias españolas en productos de alimentación (2010-2013), publicado la pasada semana por AIS Group.


   Las conclusiones de este informe muestran que Canarias es la región de todo el Estado donde más ha bajado el gasto en la cesta de la compra, en la que se incluyen los productos básicos para las economías familiares.


   Los canarios son, de acuerdo al citado estudio, los que menos dinero invierten para llenar sus despensas.  Un descenso que se ha acentuado en los últimos tres años.  Las familias canarias se dejaron 3.842 euros de media el año pasado en la cesta de la compra, lo que supuso una reducción de 611 euros con respecto a lo que se gastaron en 2010, o lo que es lo mismo, una bajada del 13,7%.


   Además de ser la región donde más se ha reducido la cantidad de dinero que las familias destinan a la compra de alimentos en estos tres años, Canarias es la segunda Comunidad Autónoma en la que menos se gastó por este concepto, solo superada por Extremadura, que el año pasado fijó en 3.805 euros de media el desembolso para la cesta de la compra anual.


   Salvo en cinco comunidades autónomas, en todas las demás se redujo el gasto en alimentos por parte de las familias.  En la media Estatal, el gasto para la cesta de la compra -en la que se incluyen bebidas no alcohólicas y alcohólicas- el año pasado fue de 4.450 euros, un 2,6% menos que en 2010.  La partida cuyo gasto más redujeron las familias fue el de bebidas alcohólicas, le siguieron el pan y aceite.


   Por grupos de alimentos, Canarias también figura en el vagón de cola de las comunidades autónomas en algunos de estos, como el del pan y los cereales.  Mientras la media estatal de gasto de las familias fue de 668 euros el año pasado en estos artículos, en Canarias los hogares desembolsaron 605 euros, bajando un 16% el desembolso que se realizaba tres años antes, que era de 720 euros.


   Respecto a los productos cárnicos, las familias canarias se encuentran también en el último puesto entre las autonomías españolas.  Así, los hogares isleños destinaron para comprar carne 675 euros, cuando tres años antes el desembolso era de 748 euros anuales de media.


   En cuanto a los productos lácteos y huevos, el informe señala que Canarias, que en 2010 era la Comunidad Autónoma en la que las familias destinaban mayores recursos a la compra de este tipo de productos de todo el país (con 724 euros de media), fue el año pasado la que presentó la caída más espectacular, con un 16% de reducción.  No obstante, sigue siendo una de las regiones donde el presupuesto para estos productos es mayor, con 601 euros, solo por detrás de Galicia, región en la que los hogares gastaron 642 euros.


   También el gasto en frutas y verduras cae en la mayoría de las comunidades autónomas.  La media española en 2013 se colocó en algo más de 780 eurospor hogar, unos 20 euros por debajo del dato de 2010 (-2,5%).  Vuelve a destacar especialmente la caída que se produjo en Canarias, donde en 2010 el gasto en estos productos superaba los 860 euros y en 2013 se quedaron en 715 euros de media, lo que representa una caída del 16,8%.  También fuertes caídas en Cantabria (-16,2%) y Asturias (-13,5%).


   En el apartado de azúcares y dulces, el Archipiélago canario tampoco se salva de ser la región en la que más se redujo el desembolso por hogar y año, siendo un 18% menos de los que se gastaban en 2010.  Las familias canarias invirtieron en este tipo de productos 175 euros el año pasado, 40 euros menos que tres años antes, cuando los isleños eran los que más gastaban en dulces y azúcar.


   No obstante, y a pesar de la acentuada reducción en la compra de estos alimentos, las Islas siguen estando por encima de la media estatal -que se queda en algo más de 165 euros - en el consumo de estos alimentos.  Justamente los menos recomendables desde el punto de vista nutricional y los causantes de problemas de salud como la obesidad, la diabetes o las patologías cardiovasculares.

jueves, 12 de marzo de 2015

Un sindicalista admite que usó su tarjeta black para comprar material de UGT.

"El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"

UGT financiaba la compra de material con las tarjetas black de Caja Madrid


EL ECONOMISTA

El miembro de UGT Eduardo Torres Posada ha admitido ante el juez de la Audiencia Nacional Fernando Andreu que utilizó su tarjeta black de Caja Madrid para financiar la compra de octavillas, carteles y circulares que formaban parte de campañas puestas en marcha por el sindicato, informaron fuentes jurídicas presentes en su declaración.
Torres Posada, que ha declarado como imputado en la causa en la que se investigan los plásticos opacos, ha señalado que todas las dietas que recibió entre 2001 y 2006 como miembro de la Comisión de Control de la caja madrileña también iban destinadas a una cuenta del sindicato y que todas las aportaciones contaban con el visto bueno de la Sección Sindical de Gastos y de la propia Ejecutiva Federal, que dirigía Cándido Méndez. "Estaba totalmente procedimentado", ha dicho.
El sindicalista, que se gastó en una imprenta de la calle Jacometrezo de Madrid casi 30.000 de los 82.300 euros que cargó a su tarjeta black, también ha admitido que utilizó la visa de la caja para sufragar el pago de comidas con empleados del sindicato, camisas, zapatos, gasolina, viajes y gastos de telefonía.


Leer más:  Un sindicalista admite que usó su tarjeta black para comprar material de UGT - elEconomista.es  http://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/6548568/03/15/Un-sindicalista-admite-que-uso-su-tarjeta-black-para-comprar-material-de-UGT.html#Kku8xkM8gQ0YluB8

miércoles, 11 de marzo de 2015

El Ministerio de Empleo estudia premiar a patronal y sindicatos a cambio de que estos orienten al Gobierno en la impartición de los cursos de formación.

"El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"

Empleo va a subvencionar a sindicatos y a la CEOE tras quitarles la formación

EL ECONOMISTA

Según el proyecto de Real Decreto-ley para la reforma urgente del Sistema de Formación Profesional que ultima el Departamento de Fátima Báñez, los agentes sociales dejarán de estar al frente de estos cursos, si bien el Gobierno baraja tratarles como consultores, una compensación que estaría remunerada a cargo de los Presupuestos Generales del Estado.
Fuentes cercanas a la negociación explican que los agentes sociales se encargarán ahora de elegir con qué criterio debe de repartirse el dinero público entre los agentes de colocación que oferten sus servicios.
Para ello, necesitarán técnicos, evaluaciones de las necesidades de las empresas y un control posterior. Una labor que la patronal estaría dispuesta a aceptar por un cheque de unos 50 millones de euros, a lo que habría que sumar otro montante para los sindicatos.

En juego, 1.900 millones

Los cursos de formación mueven al año 1.900 millones de euros aproximadamente, un montante que se nutre de la cuota de formación profesional -un 0,7% de la nómina de los trabajadores-, así como de ayudas procedentes del Fondo Social Europeo y aportaciones específicas establecidas en el presupuestos del Servicio Público Estatal.
De este gran montante, 650 millones están destinados a pagar la formación de demanda o habitualmente denominada también como "bonificada", debido a que se refiere a los cursos que ofrece la empresa a sus trabajadores.
El resto del pastel se reparte entre las CCAA (1.080 euros que tienen transferido y que gestionan bajo sus propios criterios), una ejecución que ha sido puesta en entredicho por numerosos escándalos, y otros 180 millones, dedicados a la formación de oferta o sectorial, esto es, generalmente a desempleados o trabajadores de un determinado sector.
No es un secreto que la patronal está más que molesta con el Gobierno por haberles quitado la competencia de impartir cursos. Es más, un alto responsable de la patronal CEOE llegó incluso a admitir que, de aprobarse tal y como está, "que no cuenten con nosotros para nada". "Si nosotros pagamos la formación a través de las cotizaciones a la Seguridad Social y también somos quienes mejor conocemos las necesidades y prioridades de la empresas y los trabajadores, es inadmisible que ahora se ponga al frente de la formación al SEPE (Servicio Público de Empleo) donde ni se conoce ni se han preocupado nunca", argumentan.
Es la línea roja que el Gobierno está tratando ahora de limar. En este sentido, este lunes Empleo volvió a reunirse con los empresarios, un encuentro en el que la patronal volvió a trasladar su petición de que el modelo no constriña la capacidad de las empresas de recibir la formación profesional que reciben sus empleados. La reunión se cerró sin un apretón público de manos, sin bien fuentes cercanas a Moncloa afirman que el Gobierno estaría estudiando incluir una excepción en la norma. En concreto, los agentes sociales sí que podrían seguir dando "algunos" cursos en las empresas de menos de 50 trabajadores.
Si bien el decreto sería aceptado por los sindicatos, tampoco cuenta con su especial admiración. En este sentido, fuentes sindicales recuerdan que tan sólo el 23% de las pequeñas empresas reciben la formación que ha sido bonificada.
Así, calculan que mientras que el presupuesto de dicha formación -650 millones- ha crecido un 12% desde 2011, los fondos para programas de formación se han reducido un 30% y la formación de oferta ha descendido un 54% en el ámbito estatal y un 70 en las comunidades autónomas. "Las empresas se han acostumbrado a contratar a gestoras que directamente bonifican las nóminas y luego les comunican los cursos a los que supuestamente están apuntados sus trabajadores", explican fuentes sindicales.
Para el Gobierno esta nueva regulación persigue el objetivo de poner coto a la corrupción que ha ido de la mano en la gestión de algunos cursos de formación. En este sentido, una de las medidas que establecerá el Real Decreto Ley es la obligación por parte del Gobierno de fijar módulos específicos para determinar el coste por participante y hora de la formación que sea objeto de financiación pública.
Entre otra novedades previstas, el texto establece la creación de un cheque formación para los trabajadores desempleados que se instrumentará a través de los servicios públicos de empleo de acuerdo a su perfil profesional. Según éste, los desempleados elegirán qué entidad será la encargada de buscarle un trabajo.





lunes, 9 de marzo de 2015

Adaptación de las tarifas del transporte público a los ingresos de cada usuario.

"El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"

Tanto ganas, tanto pagas por el transporte público


EL ECONOMISTA

La ciudad de Seattle debe hacer frente, como muchas otras metrópolis de EEUU, a una brecha cada vez más profunda entre sus vecinos ricos y sus vecinos pobres, una situación a la que ha dado respuesta adaptando las tarifas del transporte público a los ingresos de cada usuario.
Desde principios de este mes, aquellas familias cuyos ingresos globales no superen el doble del umbral de pobreza pagan casi la mitad que el resto de usuarios por utilizar servicios de transporte público como la red de autobuses, el tranvía, los trenes metropolitanos y los ferris entre ciudades del ámbito metropolitano.
Se trata de una medida pionera en Estados Unidos por su ambición, ya que si bien otras ciudades como San Francisco disponen de programas similares, éstos tienen unos efectos muy limitados, y en el caso de la ciudad californiana sólo el 5,7 % de usuarios se benefician de ella.
En Seattle, sin embargo, el condado de King (la administración supramunicipal responsable de gestionar la red de transporte) estima que hasta 100.000 usuarios podrían beneficiarse de la medida, ya que ampara a todas aquellas personas que, por ejemplo, vivan solas e ingresen menos de 23.340 dólares anuales.
En el caso de las familias de tres miembros, pueden solicitar la reducción tarifaria los hogares que ingresen menos de 39.580 dólares al año; y en el de las de cuatro miembros, aquellos que no superen los 47.700 dólares.
Se trata, por tanto, no sólo de hogares de los habitualmente clasificados como más humildes, sino también de aquellos normalmente considerados de clase media-baja.

Una población polarizada

Según datos del condado de King, desde que empezó el siglo XXI casi todos los nuevos hogares creados en la demarcación albergaron a familias ricas (que ingresaron más de 125.000 dólares al año) o pobres (menos de 33.000 dólares), es decir, sin apenas lugar para la clase media.
Este fenómeno se explica en gran medida por la consolidación durante las pasadas dos décadas de Seattle y sus alrededores como uno de los mayores polos de atracción de la industria tecnológica del país, justo por detrás del binomio San Francisco-Silicon Valley.
Los años dorados de Microsoft en la década de los 90 y principios de los 2.000, la irrupción de Amazon y la creación de un auténtico vivero de empresas emergentes ("start-ups") de lo más variadas potenciaron la llegada a la zona de decenas de miles de empleados altamente cualificados y con elevado poder adquisitivo, muchos de ellos jóvenes y sin vínculos familiares, lo que derivó en un proceso bautizado como gentrificación.
La gentrificación, que también afecta con especial virulencia otras ciudades de EEUU como San Francisco, el barrio de Brooklyn en Nueva York y la misma capital del país, Washington, dispara los precios de la vivienda y el coste de la vida en el núcleo urbano, de manera que sus residentes más humildes se ven desplazados a los suburbios o a ciudades dormitorio.
En el caso de Seattle, los propios responsables del condado de King han admitido que si esta situación no se remedia puede llegar a darse el caso de que los antiguos residentes pobres de la ciudad que ahora viven en los suburbios no puedan costearse el precio del transporte para ir cada día a trabajar a Seattle.
Se da la circunstancia de que una gran parte de esta población trabaja en el sector servicios y son, por ejemplo, los empleados de la limpieza, seguridad, comerciantes, dependientes, camareros, cocineros o incluso los propios conductores de autobús que permiten el funcionamiento diario de la urbe.
Si llega un momento en el que a este sector de la población no le sale a cuenta desplazarse a diario a trabajar a Seattle, los responsables municipales temen que la boyante economía de la ciudad pueda verse perjudicada.
Es este el contexto en el que se enmarca la nueva medida tarifaria para el transporte público, que permite a los ciudadanos con menos poder adquisitivo tomar un autobús por 1,5 dólares por viaje en lugar de los 2,5 dólares (2,75 en hora punta) que cuesta para el resto de usuarios.


viernes, 6 de marzo de 2015

ESCRITO PRESENTADO POR EL CATT A LA DIRECCIÓN DE LA EMPRESA SALCAI-UTINSA S.A., SOLICITANDO INFORMACIÓN SOBRE EL PERSONAL QUE PRESTA SERVICIOS EN EL TALLER DE TELDE

"El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"


"Guaguas Municipales", la compañía de transporte de España que más ha mejorado en los tres últimos años.

"El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"


CANARIAS7

Una encuesta de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), publicada en febrero en la revista OCU-Compra Maestra, sitúa a Guaguas Municipales como la compañía de transporte urbano de España que más ha mejorado en los tres últimos años, según la percepción de sus clientes.

El estudio de satisfacción realizado entre usuarios de transportes públicos de las capitales de provincia de todo el país sitúa a Las Palmas de Gran Canaria se sitúa al frente de los índices de valoración. Se le reconoce el hecho de haber sido la ciudad en la que más ha evolucionado el transporte público en los últimos tres años.

Los datos de la encuesta reflejan que el 64% de los usuarios de Guaguas Municipales en Las Palmas de Gran Canaria considera que el servicio ha mejorado en el último trienio; un 26% cree que se mantiene igual; y tan sólo un 10% considera que ha empeorado. Este porcentaje de satisfacción del usuario, respecto a los tres últimos años de prestación del servicio, es el mayor de todas las ciudades participantes, por delante de Logroño (57%), Gijón (56%) o Santander (54%). Grandes capitales, con potentes servicios de transporte públicos, como Madrid, Barcelona, Sevilla o Bilbao cuentan con una peor percepción del servicio de sus habitantes en este último trienio, según los datos extraídos de la encuesta.

El estudio nacional sobre calidad en el transporte público urbano ha sido realizado con 2.324 usuarios de las ciudades más pobladas de cada Comunidad Autónoma, excepto Badajoz. Las ciudades de Bilbao, Gijón, Logroño, Pamplona y Las Palmas de Gran Canaria aparecen como las cinco ciudades con una red de transporte público mejor valorada por sus ciudadanos, al tiempo que Murcia, Vigo, Zaragoza o Albacete reciben las peores calificaciones por parte de los usuarios.

El informe destaca además que tanto en la capital grancanaria como en la riojana existe una «voluntad por parte de las autoridades» para mejorar el transporte público, al tiempo que precisan que las administraciones públicas «comprenden que es un servicio básico para el bienestar de sus ciudadanos y que deben aplicar esfuerzos para mejorarlos y contener la subida de precios».

jueves, 5 de marzo de 2015

El Tribunal Superior de Justicia de Canarias (TSJC) ha despojado a los 41 agentes de movilidad de Las Palmas de Gran Canaria de buena parte de las funciones que les atribuyó el Ayuntamiento capitalino cuando creó el cuerpo en enero de 2013.

"El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"

La Justicia quita funciones a los agentes de movilidad de Las Palmas de Gran Canaria


CANARIAS AHORA

La Sección Primera de la Sala de lo Contencioso-Administrativo del alto tribunal canario ha estimado parcialmente el recurso interpuesto por la Unión Sindical de la Policía Canaria (USP) y ha anulado un apartado del acuerdo del Consistorio, en concreto el referido a las funciones de vigilancia de la seguridad vial, apoyo al transporte, protección del medio ambiente relacionada con la contaminación producida por el tráfico rodado y la atención en los accidentes.
La Sala, presidida por el magistrado Cesar José García Otero, entiende que el Ayuntamiento se excedió al asignar a los agentes de movilidad funciones propias del cuerpo de la Policía Local.
La sentencia expone que el acuerdo del grupo de gobierno del PP convierte a los trabajadores de movilidad en “agentes de autoridad independientes” y no en un cuerpo subordinado y colaborador de la Policía Local, como establece la legislación.
“Operan como compartimentos estancos y sustractores de funciones la Policía Local”, explica el TSJC, “no es compatible que la Policía Local tenga que instruir el atestado y sea un agente de movilidad quien decida los servicios necesarios”.
La USP había solicitado en su recurso la anulación del acuerdo del Ayuntamiento por considerar que vulneraba varias leyes y disposiciones, entre ellos el Estatuto Básico del Empleado Público, la Ley Orgánica de Fuerzas y Cuerpos de Seguridad y el reglamento de la Policía Local. Según el sindicato, los agentes de movilidad sólo pueden asumir las labores de ordenación, señalización y dirección del tráfico en el casco urbano.
También había denunciado la falta de negociación en la creación del cuerpo, ya que el Ayuntamiento no convocó una mesa de negociación con los sindicatos. A este respecto, la Sala precisa que en los municipios de gran población, como Las Palmas de Gran Canaria, la administración local tiene la facultad discrecional –sin negociación- de crear cuerpos de funcionarios a los que se les atribuye funciones que en otras localidades ostentarían las policías locales. No obstante, matiza que si el Ayuntamiento pretendía redistribuir a los policías, focalizarlos en otras labores específicas de seguridad y vigilancia y liberarlos totalmente de sus funciones de tráfico, sí debía definir las atribuciones y, para ello, acudir a una mesa de negociación.
El TSJC desestimó las causas de anulabilidad planteadas por el Ayuntamiento, que cuestionaba la capacidad y legitimación del sindicato para recurrir. La corporación municipal entendía que la creación del cuerpo de agentes de movilidad no afectaba de manera directa o indirecta a USP y que no actuaba en defensa de los derechos o intereses legítimos de un colectivo. La Sala, en cambio, asume el argumento del demandante, que defendía que las funciones de los agentes de la Policía Local, alguno de los cuales son afiliados a la la USP USP, son cercenadas por el nuevo órgano.
El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria aprobó en el pleno celebrado el pasado 25 de febrero una modificación de crédito por valor de 745.000 destinada a la incorporación de 41 agentes de movilidad. Dos días antes se celebraron las pruebas de motocicleta, que superaron los 62 aspirantes. Desde la USP inciden en que la sentencia no pone en riesgo los puestos de trabajo, sino que limita las funciones de los agentes.

ESCRITO PRESENTADO POR EL CATT A LA DIRECCIÓN DE LA EMPRESA SALCAI-UTINSA S.A., SOLICITANDO LISTADO DE EMPRESAS COLABORADORAS EN LAS QUE SE NOS HACE ALGÚN TIPO DE DESCUENTO

"El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"


miércoles, 4 de marzo de 2015

ESCRITO PRESENTADO POR EL CATT A LA DIRECCIÓN DE LA EMPRESA SALCAI-UTINSA S.A., SOLICITANDO INFORMACIÓN ACERCA DEL INCENTIVO ECONÓMICO INDIVIDUAL POR TRABAJADOR

"El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"


NOVEDADES EN EL IRPF

"El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"

Separados y solteros con dos hijos deducirán 1.200 euros


ECOLEY

Consulte la nueva Ley


Tras muchos años de reclamaciones sociales, el Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas (IRPF) iguala a los separados legalmente o a quienes sin tener vínculo matrimonial tienen descendientes a su cargo, que no perciben anualidades por alimentos.

Así, lo regula el Real Decreto-Ley 1/2015, de 27 de febrero, de mecanismo de segunda oportunidad, reducción de carga financiera y otras medidas de orden social, publicado el pasado 28 de febrero en el Boletín Oficial del Estado (BOE).

Establece esta norma que estos contribuyentes que realicen una actividad por cuenta propia o ajena por la cual estén dados de alta en el régimen correspondiente de la Seguridad Social o mutualidad podrán minorar la cuota diferencial del impuesto y por los que tengan derecho a la totalidad del mínimo previsto en el artículo 58 de esta Ley, hasta 1.200 euros anuales.

Se establece que el mínimo por descendientes será, por cada menor de 25 años o con discapacidad de cualquier edad, siempre que conviva con el contribuyente y sin rentas anuales, excluidas las exentas, superiores a 8.000 euros.

Prestaciones asistenciales


Asimismo, podrán minorar la cuota diferencial del Impuesto en las deducciones previstas anteriormente los contribuyentes que perciban prestaciones contributivas y asistenciales del sistema de protección del desempleo, pensiones abonadas por el Régimen General y los Regímenes especiales de la Seguridad Social o por el Régimen de Clases Pasivas del Estado.

Podrán hacerlo, también, los contribuyentes que cobren prestaciones análogas a las anteriores reconocidas a los profesionales no integrados en el régimen especial de la Seguridad Social de los trabajadores por cuenta propia o autónomos por las mutualidades de previsión social que actúen como alternativas al régimen especial de la Seguridad Social, siempre que se trate de prestaciones por situaciones idénticas a las previstas para la correspondiente pensión de la Seguridad Social.

Las deducciones se calculan de forma proporcional al número de meses en que se cumplan de forma simultánea los requisitos previstos en cada uno de los casos. Podrán deducirlas y cobrarlas de forma anticipada en los términos previstos en el Reglamento del IRPF, con algunos condicionantes.

Así, para el cómputo de los meses para calcular el importe de la deducción, el requisito de percibir estas prestaciones se entiende cumplido cuando se perciban en cualquier día del mes, y no será aplicable el requisito de alta en el régimen correspondiente de la Seguridad Social o mutualidad.

Los contribuyentes con derecho a aplicar estas deducciones podrán solicitar a la Agencia Tributaria su abono de forma anticipada. Regula también el nuevo Real Decreto-Ley que no resultará aplicable el límite previsto en el Reglamento del IRPF para la deducción por maternidad.

Tampoco regirá, en el caso de que se hubiera cedido a su favor el derecho a la deducción, lo dispuesto en el Reglamento del Impuesto para los trabajadores de la minería del carbón y los trabajadores del mar; trabajadores con contrato de trabajo a tiempo parcial, cuya jornada mensual sea inferior al 50 por ciento de la ordinaria de la empresa; así como los trabajadores incluidos en el Régimen de Seguridad Agrario y de otros regímenes especiales de la Seguridad Social, que se encuentren de alta 15 días en el mes.



martes, 3 de marzo de 2015

CENTRO DE LLAMADAS DE APOYO AL SAE

"El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"


El discurso sobre la supuesta salida de la crisis en Canarias, que de forma recurrente esgrime el presidente del Gobierno autónomo para tratar de legitimar su gestión política, no deja de chocar con las cifras oficiales de las propias instituciones autonómicas.

"El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"

SOLO UN 20% DE LOS CANARIOS LOGRA LLEGAR SIN DIFICULTADES A FINAL DE MES


CANARIAS SEMANAL


En esta ocasión, ha sido la Encuesta de Ingresos y Condiciones de Vida de los Hogares Canarios, realizada por el Instituto Canario de Estadística -ISTAC-, la encargada de reflejar, una vez más, la verdadera situación económica que se vive en el Archipiélago.



   En dicha encuesta, se preguntó a una muestra significativa de la población, formada por 2.615  hogares isleños, acerca de esta situación, su dificultad para llegar a fin de mes, su auto clasificación por estrato social, si ha tomado medidas restrictivas por motivos económicos y su comparación con la situación económica en los últimos años.  Los resultados no podrían ser más reveladores.



   El 77% de los encuestados declaró tener algún grado de dificultad para llegar a fin de mes. De ellos, el 29% reconoció tener  dificultad o mucha dificultad -gasta sus ahorros o viven de dinero prestado- y el 48%  tiene cierta dificultad -gasta todos los ingresos mensuales-.  Solo un 23% de los hogares encuestados manifestó vivir con facilidad o mucha facilidad -con capacidad de ahorro-.



   Estos datos suponen un incremento de 11 puntos porcentuales respecto a la toma de datos de 2004, donde el 66% de los hogares indicó dificultad para llegar a fin de mes.



   También, el 39% de los hogares considera que su situación económica está por debajo de la media de Canarias. Entre ellos, el 19%  se declara pobre o casi pobre. El 51% del total de hogares se sitúa en la media y un 9% se auto clasifica por encima de ésta o rico.



   Hasta un 85% de los hogares canarios tuvieron que tomar alguna medida restrictiva en 2013 por motivos económicos, siendo la reducción de los gastos de bolsillo -80%-, dejar de ir de vacaciones - 61%-, y disminuir los gastos en alimentación -45%- las más frecuentes.



   Por último se solicitó a los hogares que compararan su situación económica actual con la vivida hace uno, cinco y diez años y en también en relación al hogar de sus padres. Uno de los datos más significativos sobre la evolución de la economía. A este respecto, la mitad de los hogares canarios considera que su situación actual es peor o mucho peor que hace 1 año, y más del 70% responde que ha empeorado con respeto a su posición hace 5 y 10 años. Finalmente, el 42% aseguró estar en peor situación que sus padres.

lunes, 2 de marzo de 2015

Los portuarios están ahora atentos a lo que se discute en Madrid: se juegan su futuro

"El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"

El complejo horizonte de la estiba en La Luz 



Después de la alarma, la ministra de Fomento, Ana Pastor, realizó una llamada a la calma entre los...


El acuerdo entre Global y Guaguas Municipales tiene que ser ratificado por el Cabildo y la Autoridad Única del Transporte, o sea que todavía no es firme.

"El catt con la FUERZA DE LA RAZÓN"

Acuerdo de Guaguas y Global

- Las Palmas de Gran Canaria
CANARIAS AHORA

Según informa la prensa local, a partir del próximo mes de abril, los vecinos de 22 barrios de los distritos Cono Sur-Vegueta-Tafira y Tamaraceite-San Lorenzo-Tenoya podrán utilizar las guaguas de Global al mismo precio que las de Guaguas Municipales. Concretamente pagando con el bono guagua (de Guaguas Municipales), el trayecto costaría solo 0,85 euros, frente al costo de Global, que hoy es de entre 1,10 hasta 1,75 euros (Línea 58 de Global, Tafira Alta-Las Palmas G.C.).
El ahorro se incrementa con la posibilidad de transbordo que permite el bono guagua de Guaguas Municipales sin cargo adicional.
Según la prensa, este acuerdo beneficiará a unos 38.000 vecinos que viven en esos barrios y que, hasta ahora, se han visto discriminados por no disponer de Guaguas Municipales y tener que utilizar Global, con precios más caros, y encima tener comprar otro billete para moverse dentro de la ciudad.
Hasta ahí la muy buena noticia. Ahora vienen las menos buenas. El acuerdo entre Global y Guaguas Municipales tiene que ser ratificado por el Cabildo y la Autoridad Única del Transporte, o sea que todavía no es firme. Para poder acceder a estos trayectos, al precio de 0,85 euros, los usuarios tienen que estar empadronados en alguno de los 22 barrios y, además, inscribirse en un “registro específico” que se va a crear. No me suenan demasiado bien los requisitos que se indican, en la era de la informática y de la tecnología.
El acuerdo Guaguas Municipales–Global se limita a 12 líneas concretas, de las que – según la prensa – ya se conocen 9 de ellas, quedando pendiente definir otras 3 para el barrio de San Cristóbal. De las 9 conocidas, hay 2 que podrían afectar a los barrios de Tafira Alta, Tafira Baja y El Fondillo enlazándoles con la ciudad, concretamente la 58 y la 57, pero cuando leí los trayectos de ambas líneas de Global, mi gozo en un pozo.
Aunque esos tres barrios están incluidos – según el periódico – dentro de los 22 a los que afecta positivamente la noticia, las líneas de Global 58 y 57 no pasan por Tafira Baja ni por El Fondillo. Las que pasan por Tafira Baja son la 302, la 303 y la 311, y por El Fondillo la 313. O sea, que la información publicada no es correcta, o el acuerdo entre Guaguas Municipales y Global hace aguas nada más ver la luz pública.
Por Tafira Alta pasan también las líneas 303 y 311 de Global con destino San Telmo. Sus trayectos suelen durar entre 10 y 12 minutos. Con respecto a la línea 58 de Global, que une también Tafira Alta con la ciudad, no sé si la han incluido como “trayecto disuasorio” para que la gente siga cogiendo los trayectos normales de Global, aunque sean más caros. Me explico. El trayecto de esa línea une Tafira Alta con San Telmo pero pasando por Jinámar, por lo que tarda entre 35 y 40 minutos en recorrerlo.
Todo ello sin tener en cuenta la frecuencia de paso de las líneas 303, 311 y 301 (que para en San Telmo), que es de unos 15-20 minutos entre las 3 líneas, mientras que la línea 58 es cada hora.
O sea que para gozar de un bono de Guaguas Municipales que nos equipare al resto de los ciudadanos de Las Palmas de Gran Canaria en precios, hay que inscribirse en un registro específico, además hay que estar empadronado en el barrio, y hacer una excursión hasta Jinámar para ir desde San Telmo hasta Tafira Alta o viceversa, en un recorrido de 40 minutos en vez de 10… y con una frecuencia de una guagua cada hora. Me pregunto yo ¿A quién se le ha ocurrido la brillante idea? Igual hasta le pagan por la solución.
Tengo un hijo que coge habitualmente la Global desde Tafira Alta para ir y volver a la ciudad y cuando, alborozado, le transmití la buena nueva, con el bono guagua de 0,85 euros y la línea 58 de Global, me dijo “¡Como se nota que tú no has cogido nunca la línea 58!”. Sin comentarios.
Efectivamente, la solución encontrada entre Global y Guaguas Municipales para Tafira Baja y El Fondillo no existe, mientras las líneas de Global afectadas sean las que se han dicho, y para Tafira Alta existe, pero es de escasa utilidad. Tengo la impresión que los vecinos preferirán seguir pagando 1,40 euros y llegar a la ciudad en 10 minutos.
Espero que los demás barrios “agraciados” con el acuerdo entre Global y Guaguas Municipales hayan tenido más suerte, y que la Autoridad Única del Transporte le ponga más cabeza al asunto y rectifique algunas líneas.